1. Teknisten periaatteiden suhteen kvartsianturit (Enviko ja Kistler) omaksuvat täysin digitaalisen pietsosähköisen tekniikan nopeammalla hankintanopeudella ja voivat saada segmentoituja pyöräkuormia. Taivutus/litteät levy -anturit ja venymämittarin anturit käyttävät mekaanista rakennetta ja venymämittariperiaatteita hieman pienemmällä tarkkuudella.
2. Kvartsianturit ja venymismittaritunnistimet ovat pienempi asennus tuhoaminen tien pintaan, kun taas taivutus/litteät levyanturit ovat suurempia alueita.
3. Hinnan suhteen taivutus/tasainen levy -anturit ovat suhteellisen halvempia, kun taas kvartsi- ja venymismittari -anturit ovat kalliimpia.
4. Huoltoelämä on noin 3-5 vuotta kaikille antureille.
5. punnitustarkkuus voi saavuttaa luokan 2, 5 ja 10 kaikille antureille.
6. Vakaus on hyvä kaikille alle 50 km/h antureille. Kvartsianturit ovat paremmat vakauden yli 50 km/h.
7. Lämpötila ei vaikuta kvartsiantureihin, kun taas muut anturit tarvitsevat kompensointia.
8. kvartsi- ja venymismittarin anturit havaitsevat paremmin epänormaalin ajamisen kuin taivutus/litteät levyanturit.
9. Kvartsi- ja venymämittari -anturilla on korkeammat asennusvaatimukset, kun taas taivutus/litteät levyanturit ovat pienemmät vaatimukset.
10. Ajoneuvon ajo tunne on havaittavissa taivutus-/litteä anturit, kun taas toisilla ei ole vaikutusta.
11. Optimaalinen rekonstruointipituus on noin 36-50 metriä kaikille antureille.
| Erilaisten kvartsi -dynaamisten punnitusanturien suorituskyvyn vertailu | ||||
| Vertaileva kohde | Kvartsianturi (Enviko) | Kvartsianturi (Kistler) | Taivutus/litteä levy | Strip -anturi (intercomp) |
| Tekniset periaatteet | 1. Erittäin digitaalinen pietsosähköinen anturi, hankintanopeus on 1000 -kertainen vastusjännitysmittarien anturit 2.Vaaton pyöränkuorman mittaus, yksipyörän paino kerätään segmenteihin, jotka voivat täysin heijastaa pyörän kuorman todellista painoa. | 1. Erittäin digitaalinen pietsosähköinen anturi, hankintanopeus on 1000 -kertainen vastusjännitysmittarien anturit 2.Vaaton pyöränkuorman mittaus, yhden pyörän paino on kerätty segmenteihin, mikä voi täysin heijastaa pyörän kuorman todellista painoa. | 1. Mekaaninen yhdistetty rakenne, yksittäiset anturit ja teräslevyt koostuvat fyysisistä rakenteista 2. Resistenssijännitysmittarin periaate, kun anturi on voimassa, se tuottaa mekaanisen muodonmuutoksen ja mekaanisen muodonmuutoksen koko heijastaa voiman kokoa. | Integraaliresistenssijännitysanturi, kun anturi on korostettu, se tuottaa mekaanisen muodonmuutoksen ja mekaanisen muodonmuutoksen määrä heijastaa voiman määrää. |
| Asennusjärjestelmä | Urien määrä on minimaalinen ja tien pinnan vauriot ovat minimaaliset. Keskimääräinen kaivauspinta -ala on alle 0,1 neliömetriä kaistaa kohti | Urien määrä on minimaalinen ja tien pinnan vauriot ovat minimaaliset. Keskimääräinen kaivospinta -ala on alle 0,1 neliömetriä kaistaa kohti. | Tuhoa 6 neliömetriä ylipinta/kaista | Urien määrä on minimaalinen ja tien pinnan vauriot ovat minimaaliset. Keskimääräinen kaivospinta -ala on alle 0,1 neliömetriä kaistaa kohti. |
| Hinta | normaali | kallis | halpa | kallis |
| Käyttöelämä | 3 ~ 5 vuotta | 3 ~ 5 vuotta | 1-3 vuotta | 3 ~ 5 vuotta |
| Punnitustarkkuus | Luokka 2、5、10 | Luokka 2、5、10 | Luokka 5、10 | Luokka 2、5、10 |
| Stabiilisuus alle 50 km | Vakiinnuttaa | Vakiinnuttaa | Paremmin | Vakiinnuttaa |
| Yli 50 km: n vakaus | Paremmin | Paremmin | Vakiinnuttaa | Vakiinnuttaa |
| Tarkkuuteen vaikuttavat tekijät | ei yhtään | ei yhtään | Lämpötilan, lämpötilan kompensointianturi- tai algoritmin kompensointia koskevat vaikutukset ovat vaikuttaneet | Lämpötilan, lämpötilan kompensointianturi- tai algoritmin kompensointia koskevat vaikutukset ovat vaikuttaneet |
| Epänormaali ajotunnistusten ylittävä tie | Täydellinen jalkakäytävä, punnitustarkkuus ei vaikuta | Täydellinen jalkakäytävä, punnitustarkkuus ei vaikuta | Täysi päällyste, lisää sisäänrakennettujen anturien määrää | Täydellinen jalkakäytävä, punnitustarkkuus ei vaikuta |
| Epänormaali ajamisen havaitsemisruskea aukko | Erityinen asettelu ratkaisee epätarkan sauman tarkkuuden | Ei optimoitua asettelua | ei vaikutettava | Ei optimoitua asettelua |
| Epänormaali ajotunnistus-esimais | Monirivistä asettelua ei voida ohittaa | Monirivistä asettelua ei voida ohittaa | helppo ohittaa | Monirivistä asettelua ei voida ohittaa |
| Asennusprosessi | Tiukka asennusprosessi | Tiukka asennusprosessi | Kiinteä kaataminen, matala asennusprosessin vaatimukset | Tiukka asennusprosessi |
| Vaaditaanko viemäröinti | ei yhtään | ei yhtään | tarve | ei yhtään |
| Vaikuttaako se kuljettajaan | ei yhtään | ei yhtään | Tunne itsestään selvä | ei yhtään |
| Vaikuttaako liikenneturvallisuus | ei yhtään | ei yhtään | Pintateräslevyn alue on suuri, sateisella säällä on suurempi vaikutus nopeaan ajoneuvoon, ja sivuttainen sivulevy on mahdollista. | ei yhtään |
| Optimaalinen päällysteen rekonstruointi vaatii pituutta | Alle 8 kaistaa molemmissa osissa, 36 - 40 metriä | Alle 8 kaistaa molemmissa suunnissa36 - 40 metriä | Alle 8 kaistaa molemmissa suunnissa, 36 - 40 metriä | Alle 8 kaistaa molemmissa suunnissa, 36 - 40 metriä |
| Optimaalinen päällysteen rekonstruointi vaatii pituutta | Yli 8 kaistaa molempiin suuntiin, 50 metriä | Yli 8 kaistaa molempiin suuntiin, 50 metriä | Yli 8Lania molempiin suuntiin, 50 metriä | Yli 8 kaistaa molemmissa suunnissa 50 metriä |
Yhteenvetona voidaan todeta, että kvartsianturilla on parempi kokonaisteho, mutta korkeammat hinnat, kun taas taivutus/tasainen levyanturit ovat kustannusetu, mutta hieman alhaisempi tarkkuus ja vakaus. Optimaalinen ratkaisu riippuu tietyistä projektitarpeista.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu-toimisto: nro 2004, yksikkö 1, rakennus 2, nro 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Hongkongin toimisto: 8f, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hongkong
Tehdas: Rakennus 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuanin maakunta
Viestin aika: tammikuu-25-2024
