1. Teknisten periaatteiden osalta kvartsianturit (Enviko ja Kistler) käyttävät täysin digitaalista pietsosähköistä tekniikkaa nopeammalla vastaanottonopeudella ja voivat saada segmentoituja pyöräkuormia. Taivutus/tasalevyanturit ja venymäanturit käyttävät mekaanista rakennetta ja venymämittarin periaatteita hieman pienemmällä tarkkuudella.
2. Kvartsianturit ja venymäanturit aiheuttavat pienempiä asennusvaurioita tienpintaan, kun taas taivutus-/tasa-anturit ovat suuremmat.
3. Hinnaltaan taivutus-/tasolevyanturit ovat suhteellisen halvempia, kun taas kvartsi- ja venymäanturit ovat kalliimpia.
4. Kaikkien antureiden käyttöikä on noin 3-5 vuotta.
5. Punnitustarkkuus voi nousta kaikkien antureiden luokkiin 2, 5 ja 10.
6. Vakaus on hyvä kaikille alle 50 km/h antureille. Kvartsiantureilla on parempi vakaus yli 50 km/h.
7. Lämpötila ei vaikuta kvartsiantureihin, kun taas muut anturit tarvitsevat kompensaatiota.
8. Kvartsi- ja venymäanturit havaitsevat paremmin epänormaalin ajon kuin taivutus/tasaiset anturit.
9. Kvartsi- ja venymäantureilla on korkeammat asennusvaatimukset, kun taas taivutus-/tasolevyantureilla on alhaisemmat vaatimukset.
10. Ajoneuvon ajotuntuma on havaittavampi taivutus/tasalevytunnistimissa, kun taas muilla ei ole vaikutusta.
11. Optimaalinen rekonstruktiopituus on noin 36-50 metriä kaikille antureille.
| Erilaisten dynaamisten kvartsipunnitusanturien suorituskyvyn vertailu | ||||
| Vertaileva kohde | Kvartsianturi (Enviko) | Kvartsianturi (Kistler) | Taivutus/tasainen levy | Nauhaanturi (Intercomp) |
| Tekniset periaatteet | 1. Täysin digitaalinen pietsosähköinen anturi, vastaanottonopeus on 1000 kertaa vastusvenymäantureiden nopeus 2. Epätäydellinen pyöräkuormituksen mittaus, yhden pyörän paino kerätään segmenteiksi, jotka voivat täysin kuvastaa pyöräkuorman todellista painoa. | 1. Täysin digitaalinen pietsosähköinen anturi, vastaanottonopeus on 1000 kertaa vastusvenymäantureiden nopeus 2. Epätäydellinen pyöräkuormituksen mittaus, yhden pyörän paino kerätään segmenteiksi, jotka voivat täysin heijastaa pyöräkuorman todellista painoa. | 1. Mekaaninen yhdistetty rakenne, yksittäiset anturit ja teräslevyt koostuvat fyysisistä rakenteista 2. Vastusvenymämittarin periaate, kun anturi altistetaan voimalle, se tuottaa mekaanisen muodonmuutoksen ja mekaanisen muodonmuutoksen koko heijastaa voiman kokoa. | Integroitu vastusvenymäanturi, kun anturia jännitetään, se tuottaa mekaanisen muodonmuutoksen ja mekaanisen muodonmuutoksen määrä heijastaa voiman määrää. |
| Asennuksen asettelu | Urien määrä on minimaalinen ja tienpinnan vauriot minimaaliset. Keskimääräinen louhintaala on alle 0,1 neliömetriä kaistaa kohden | Urien määrä on minimaalinen ja tienpinnan vauriot minimaaliset. Keskimääräinen louhintaala on alle 0,1 neliömetriä kaistaa kohden. | Tuhoa 6 neliömetriä tien pintaa/kaistaa | Urien määrä on minimaalinen ja tienpinnan vauriot minimaaliset. Keskimääräiset louhintaalat ovat alle 0,1 neliömetriä kaistaa kohden. |
| Hinta | normaali | kallis | halpa | kallis |
| Käyttöikä | 3-5 vuotta | 3-5 vuotta | 1-3 vuotta | 3-5 vuotta |
| Punnitustarkkuus | LUOKKA 2, 5, 10 | LUOKKA 2, 5, 10 | LUOKKA 5, 10 | LUOKKA 2, 5, 10 |
| Vakaus alle 50 km | Stabilisoi | Stabilisoi | Paremmin | Stabilisoi |
| Vakaus yli 50 km | Paremmin | Paremmin | Stabilisoi | Stabilisoi |
| Tarkkuuteen vaikuttavat tekijät | ei yhtään | ei yhtään | Lämpötila vaikuttaa, lämpötilakompensointianturin tai algoritmin kompensointi vaaditaan | Lämpötila vaikuttaa, lämpötilakompensointianturin tai algoritmin kompensointi vaaditaan |
| Epänormaali ajontunnistus - risteys tie | Täysi päällyste, punnituksen tarkkuus ei vaikuta | Täysi päällyste, punnituksen tarkkuus ei vaikuta | Täysi jalkakäytävä, lisää sisäänrakennettujen antureiden määrää | Täysi päällyste, punnituksen tarkkuus ei vaikuta |
| Epänormaali ajontunnistus-murskausväli | Erikoisasettelu ratkaisee epätarkan saumatarkkuuden | Ei optimoitua asettelua | ei vaikuta | Ei optimoitua asettelua |
| Epänormaali ajontunnistus-pakopunnitus | Monirivinen asettelu, ei voi ohittaa | Monirivinen asettelu, ei voi ohittaa | helppo ohittaa | Monirivinen asettelu, ei voi ohittaa |
| Asennusprosessi | Tiukka asennusprosessi | Tiukka asennusprosessi | Integroitu kaato, alhaiset asennusprosessivaatimukset | Tiukka asennusprosessi |
| Tarvitaanko viemäröintiä | ei yhtään | ei yhtään | tarve | ei yhtään |
| Vaikuttaako se kuljettajaan | ei yhtään | ei yhtään | Selvä olo | ei yhtään |
| Vaikuttaako liikenneturvallisuuteen | ei yhtään | ei yhtään | Pintateräslevypinta-ala on suuri, sateisella säällä on suurempi vaikutus nopeisiin ajoneuvoihin ja sivuttaisluisuminen on mahdollista. | ei yhtään |
| Optimaalinen päällysteen jälleenrakennus vaadittu pituus | Alle 8 kaistaa molempiin suuntiin, 36-40 metriä | Alle 8 kaistaa molempiin suuntiin36-40 metriä | Alle 8 kaistaa molempiin suuntiin, 36-40 metriä | Alle 8 kaistaa molempiin suuntiin, 36-40 metriä |
| Optimaalinen päällysteen jälleenrakennus vaadittu pituus | Yli 8 kaistaa molempiin suuntiin, 50 metriä | Yli 8 kaistaa molempiin suuntiin, 50 metriä | Yli 8 kaistaa molempiin suuntiin, 50 metriä | Yli 8 kaistaa molempiin suuntiin 50 metriä |
Yhteenvetona voidaan todeta, että kvartsiantureilla on parempi kokonaissuorituskyky, mutta korkeammat hinnat, kun taas taivutus-/tasolevyantureilla on kustannusetu, mutta hieman pienempi tarkkuus ja vakaus. Optimaalinen ratkaisu riippuu projektin erityistarpeista.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdun toimisto: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hongkongin toimisto: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Tehdas: Building 36, Jinjialinin teollisuusalue, Mianyang City, Sichuanin maakunta
Postitusaika: 25.1.2024
