Ylikuormitus ja ylitys moottoritieajoneuvojen rajojen aiheuttaminen aiheuttaa merkittäviä vaurioita tienpinnoille ja aiheuttavat suuren turvallisuusonnettomuuksien riskin, mikä on erityisen vakava ongelma maassamme, jossa 70% liikenneturvallisuustapauksista johtuu ajoneuvojen ylikuormituksesta ja ylittämisestä rajoista. Tämä johtaa lähes 3 miljardin RMB: n välittömiin taloudellisiin tappioihin, jolloin ajoneuvojen ylikuormitus ja ylittävät moottoritiet ylittävät yli 30 miljardia RMB: tä vuodessa. Siksi on kriittisen tärkeää seurata ja valvoa ylikuormitettuja ajoneuvoja moottoriteillä.
Ajoneuvon ylikuormituksen säätelemiseksi häiritsemättä liikennettä on syntynyt liikkuvan (WIM) moottoritien dynaamisen punnitusjärjestelmän painotus. Tässä järjestelmässä hyödynnetään pietsosähköisiä kvartsiantureita ajoneuvon painon mittaamiseksi ajoneuvojen kulkeessa tien pinnan yli suurilla nopeuksilla (<120 km/h) ja liipaisimen seurantakamerat valokuvausta varten.
Enviko-kvartsianturit on suunniteltu erityisesti edullisiin, korkean suorituskyvyn pietsosähköisiin kvartsiantureihin moottoritien dynaamiseen punnitukseen ja siltasuojaan. Näillä antureilla on korkea puristus-, vetolujuus, taivutus-, leikkaus- ja väsymiskuormituskestävyys, joka on rakennettu erittäin lujaan ilmailu- ja avaruusalumi-seoksella ja tarkkuuskoneella. Ikääntymishoidon avulla anturin herkkyys pysyy vakaana vuosikymmenien ajan.
Sisäisesti täynnä erityistä joustavaa eristyspastan, Enviko -kvartsianturit ylläpitävät vakaaa sisäistä painetta, joka estää kosteutta tehokkaasti, tyypillisen eristysimpedanssiarvon ollessa 200 gΩ.
Tien pintaan upotettu, kun ajoneuvot kulkevat, pyörät puristavat anturin laakerin pinnan alas aiheuttaen anturin sisällä olevat kvartsikiteet latauksen aiheuttamaan pietsosähköistä vaikutusta. Sitten varaus vahvistaa ulkoisella varausvahvistimella jännitesignaaliksi, joka on suoraan verrannollinen anturiin kohdistuvaan paineeseen. Laskemalla painisignaali kunkin pyörän paino ja siten ajoneuvon kokonaispaino voidaan saada.
Pietsosähköisten kvartsianturien painevaraussuhde pysyy muuttumattomana lämpötilasta, ajasta, kuorman koosta ja kuormanopeudesta riippumatta. Siksi, vaikka ajoneuvot kulkevat mittauspinnan yli suurilla nopeuksilla, kvartsianturit voivat ylläpitää suurta mittaustarkkuutta.
Kun WIM -anturit on upotettu tien pintaan, ne altistuvat auringonvalolle, sateelle ja pyörän paineelle, mikä tekee luotettavuuden testaamisesta ratkaisevan tärkeän.
Lämpötilan ja kosteuden pyöräilytesti:
Laakeripinnoilla olevat anturit asetetaan ympäristötestauskammioon -40 -85 ℃ Lämpötila- ja kosteuspyörätestit 500 tunnin ajan. Testin aikana anturien eristysimpedanssi ei saa olla alle 100 gΩ. Lämpötila- ja kosteuspyöräilytestin jälkeen anturit läpikäyvät eristyssuojauksen ja väsymyskuorman testauksen.
Väsymysten kuormitustesti:
Kuormaväsymystesti kohdistaa 6000N: n syklistä painetta teräspainepäällä, jonka leveys on 50 mm x 50 mm kolmessa asennossa anturin päissä ja keskiosassa, lastaamalla ja purkaminen kerran sekunnissa, yhteensä 1 000 000 väsymiskuormaa. Kuormitettujen testipaikkojen herkkyysvaihtelujen on oltava <0,5%, eikä laakeripinnan vaurioita tai irrottamista.
Eristyssuojaus:
Eristyssuojaustesti käsittää anturin täysin upottamisen veteen, pyöräily huoneenlämpötilassa 80 ℃, testin kokonaiskesto 1000 tuntia. Koko testin ajan anturin eristysvastus ei saa olla alle 100 gΩ.
Pietsosähköisten kvartsianturisignaalien lineaarisuus on kriittinen indikaattori valmistusprosesseista ja tarkkuudesta. Erinomaiset pietsosähköiset kvartsianturit varmistavat FSO: n <0,5% koko alueella. WIM -anturien herkkyysvirhe anturin pituudella millä tahansa sijainnilla ei saa ylittää 2%. Siksi tiukka ja tarkka herkkyystestauslaitteet ovat välttämättömiä anturin valmistukseen.
Kuormitusominaisuuskäyrä mittaa voimavarauskäyrän ja lineaarisuusvirheen (%FSO) lastauksen ja purkamisen aikana, jonka leveys on 100 mm lastauspää, jota anturille levitetään missä tahansa asennossa.
Signaalin tasaisuusominaisuuskäyrä mittaa herkkyysarvoa lastauksen aikana anturin pituussuuntaa pitkin (ilman laakeripinta) käyttämällä 50 mm: n leveyspainepäätä, jonka voima on 8000N, herkkyysarvoilla, jotka on saatu jokaisessa lastaustestipisteessä, jota käytetään signaalin laskemiseen tasaisuus anturin pituuden suuntaan.
Jotkut valmistajat käyttävät kuitenkin tarkoituksella 250 mm: n leveyden kuormituspaineen päätä signaalin tasaisuuden testaamiseen, mikä vastaa viiden kertaa keskimäärin ominaiskäyrän, mikä johtaa väärennettyyn tarkkuuteen 1%. Vain signaalit, jotka on saatu lataamalla mittauksia 50 mm: n leveyspainepään käyttämällä, voivat todella heijastaa anturin tarkkuutta ja laatua.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu-toimisto: nro 2004, yksikkö 1, rakennus 2, nro 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Hongkongin toimisto: 8f, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hongkong
Tehdas: Rakennus 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuanin maakunta
Viestin aika: APR-08-2024
