Ensinnäkin järjestelmän koostumus
1.Matotien ylikuormitusten havaitsemisjärjestelmä koostuu yleensä käyttöliittymäajoneuvojen ylikuormitustietojen keräys- ja oikeuslääketieteellisestä järjestelmästä sekä ajoneuvojen taka-ajoneuvojen ylikuormitustietojen hallinnasta.
2. , Virtalähde- ja salamansuojauslaitokset, paikan päällä olevat ohjauskaapit, tiedonkeruu- ja käsittely- ja verkonsiirtolaitteet, punnitseminen ja havaitsemisalue, liikennemerkintä ja siihen liittyvät tukipalvelut.
3. Taustavallan ajoneuvon ylikuormitustietojen hallinta (mukaan lukien suora täytäntöönpano) -alusta koostuu yleensä läänistä (piiristä), kunnallisista ja maakuntien ylikuormitustietojen hallinnasta (mukaan lukien suorat täytäntöönpanot).
2. toiminnalliset vaatimukset
1. Toiminnalliset vaatimukset ei-stop-punnituslaitteille
1.1 Käyttönopeusalue
Ei-stop-punnituslaitteiden nopeusalue on (0,5 ~ 100) km/h, jotta tavaraliikenteet kulkevat loputtoman havaitsemisalueen läpi.
1,2 Ajoneuvon kokonaispainon tarkkuustaso
(1) Ajoneuvon ja lastin kokonaispainon painon suurin sallittu virhe ei-stop-punnituslaitteiden sallittujen käyttöajoneuvojen sisällä ei ole alhaisempi kuin tarkkuuden 5 ja 10 vaatimukset ja vaatimukset JJG 907 "dynaaminen moottoritie-ajoneuvon automaattinen punnituslaitteen varmennussäännöt" (taulukko 2-1).
Taulukko 2-1 Ajoneuvon kokonaispainon dynaamisen painon enimmäisvirhe
(2) Kun tavaraliikenteen ajoneuvo kulkee keskeytyksen punnitsevan havaitsemisalueen läpi epänormaalilla ajokäyttäytymisellä, kuten usein kiihtyvyydellä ja hidastumisella, hyppäämisasteikolla, pysähtymisellä, taivulla, ylitys, painekielellä, käänteisen ajamisen tai stop-and-go: n Lyhyen ajanjakson, punnitsevan punnitsevan laitteiden ajoneuvon kokonaispainon tarkkuustason ei saa olla alhaisempi kuin taulukon 2-1 säännökset ja vaatimukset. (Kaistojen puristaminen ja vastakkaiseen suuntaan ajaminen ovat tärkeitä).
1.3 Ei-stop-punnituslaitteissa käytetyn kuormituskennon on noudatettava GB/T7551 "kuormitussolun" varauksia ja vaatimuksia, käyttöiän on oltava ≥ 50 miljoonaa akselia ja käytetyn kuormituskennon suojaustasoa Punnitseminen ei saa olla vähemmän kuin IP68. 。
1.4 Keskimääräinen ongelmaton työaika, joka on stap-punnitseva laite, ei ole vähintään 4000 tuntia, ja keskeisten komponenttien takuujakso on vähintään 2 vuotta, ja käyttöikä on vähintään viisi vuotta.
1.5 Virankorotusvaatimukset
(1) Kun virta on pois päältä, ei-stop-punnituslaitteiden pitäisi pystyä tallentamaan tällä hetkellä asetetut parametrit ja punnitustiedot, ja säilytysajan ei tulisi olla vähemmän kuin 72 tuntia.
(2) Tehon vikaantumisen tapauksessa ei-stop-punnituslaitteiden sisäisen kellon käyttöajan ei tulisi olla vähemmän kuin 72d.
1.6 Korroosion vastaiset hoidon vaatimukset
Ei-stop-punnituslaitteiden paljaat metalliosat on käsiteltävä korroosionvastaisella käsittelyllä GB/T18226: n asiaankuuluvien määräysten mukaisesti "Tekniset olosuhteet teräskomponenttien korroosion vastaiseksi moottoritieliikenteen tekniikassa".
1.7 Ajoneuvon ilmaisimen nopeuden mittausvirheen punnitsevan laitteiden ajoneuvon ilmaisimen tulisi olla ≤ ± 1 km/h, ja liikenteen virtauksen havaitsemisen tarkkuuden tulisi olla ≥99%.
1.8 Ajoneuvojen erottimien tekniset vaatimukset ei-stop-punnituslaitteille ovat seuraavat:
(1) Akselien lukumäärän havaitsemistarkkuuden tulisi olla ≥98%.
(2) Akselin etäisyyden havaitsemisvirheen tulisi olla ≤ ± 10 cm.
(3) Ajoneuvojen luokituksen tarkkuuden tulisi olla ≥ 95%.
(4) Kanavan välisen tunnistusasteen tulisi olla ≥98%.
1.9 Sovellettavan työympäristön lämpötilan tulisi täyttää -20 ° C ~+80 ° C, ja ympäristön kosteudenkestävyyden teknisten indikaattorien tulisi täyttää JT/T817: n ulkopuolisten mekaanisten ja sähkölaitteiden asiaankuuluvat määräykset ja vaatimukset "Yleiset tekniset vaatimukset ja Testausmenetelmät moottoritien sähkömekaanisille järjestelmälaitteille ".
1.10 sadetiivis ja pölynpitävä toimenpide tulisi toteuttaa, ja suojatason tulisi täyttää JT/T817: n säännökset ja vaatimukset.
2. Ajoneuvon profiilin koon testauslaitteiden toiminnalliset vaatimukset
2.1 Kun tavaraliikenteen ajoneuvo kulkee punnitsevan havaitsemisalueen läpi nopeudella (0,5 ~ 100) km/h, sen pitäisi pystyä automaattisesti suorittamaan geometristen mittojen reaaliaikainen nopea havaitseminen ja pituus 3D-malli , rahti -ajoneuvon leveys ja korkeus, ja tulosta oikeat tunnistustulokset. Vastausajan ei tulisi olla vähemmän kuin 30 ms, ja yhden havaitsemis- ja lähtötulosten loppuun saattamiseen ei tulisi olla enintään 5s.
2.2 Rahtimetrisen ajoneuvon pituuden, leveyden ja korkeuden geometrisen mittausalueen on täytettävä taulukon 2-2 vaatimukset.
Taulukko 2-2 Ajoneuvon profiilikokojen testauslaitteiden mittausalue
2.3 Geometrisen ulottuvuuden mittausresoluution rahtiajoneuvon pituuden, leveyden ja korkeuden enintään 1 mm, ja ajoneuvon ääriviivojen koon havaitsemislaitteiden mittausvirheen tulisi täyttää seuraavat vaatimukset alueella 1 ~ 100 km/normaali käyttöopetus : (Ajonopeuden suhteen sen tulisi olla yhdenmukainen edellisen dynaamisen punnituslaitteen vaatimusten kanssa).
(1) pituusvirhe ± 500 mm;
(2) leveysvirhe ± 100 mm;
(3) Korkeusvirhe ≤ ± 50mm.
2.4 Ajoneuvoprofiilikokojen testauslaitteiden laserpisteen havaitsemisen taajuuden tulisi olla ≥1 kHz, ja siinä tulisi olla 9 tyyppisiä ajoneuvomallia ja ajoneuvon nopeuden havaitsemistoiminnot, jotka on määritetty moottoriajoneuvossa GB1589 "ääriviivat, akselikuormitus ja autojen laaturajat, autojen laaturajat, Trailerit ja autojunat ".
2.5 Siinä tulisi olla rinnakkaisten rahtiajoneuvojen toiminnot, S-taivutustilan arviointi, mustan materiaalin suojaaminen ja korkea heijastavuusmateriaali lasti-ajoneuvoprofiili Geometrinen koon havaitseminen.
2.6: n tulisi olla rahti -moottoriajoneuvomallien luokittelu, liikenteen määrän, sijainnin nopeus, etumatkan etäisyys autoprosentin, etuvälin, ajan käyttöasteen havaitsemistoimintojen jälkeen. Ja tavaraliikenteen moottoriajoneuvomallien luokituksen tarkkuuden tulisi olla ≥ 95%.
2.7 Sovellettavan työympäristön lämpötilan tulisi täyttää -20 ° C ~ +55 ° C, ja ympäristön kosteudenkestävyyden teknisten indikaattorien tulisi täyttää JT/T817: n ulkopuolisten mekaanisten ja sähkölaitteiden vaatimukset "Yleiset tekniset vaatimukset ja yleiset tekniset vaatimukset ja Testausmenetelmät moottoritien sähkömekaanisille järjestelmälaitteille ".
2.8 Laser -ajoneuvoprofiilikokojen testauslaitteet tulisi asentaa huoltokanavalla
2.9 Ajoneuvon profiilikokojen testauslaitteiden suojataso ei saa olla pienempi kuin IP67.
3. Toiminnalliset vaatimukset rekisterikilven tunnistus- ja sieppauslaitteille
3.1 rekisterikilven tunnistus- ja sieppauslaitteiden toiminnallisten vaatimusten on täytettävä GB/T 28649 "Automaattinen tunnistusjärjestelmä moottoriajoneuvojen numerolevyjen" automaattisen tunnistusjärjestelmän asiaankuuluvat määräykset ja vaatimukset ".
3.2 rekisterikilven tunnistus- ja sieppauslaitteet on varustettava täyttövalolla tai vilkkuvalla valolla, jonka on kyettävä selkeästi kaappaamaan ajoneuvon numeron, joka kulkee punnitsemisen havaitsemisalueen läpi kaikissa sääolosuhteissa, ja tulosta oikea tunnistustulos.
3.3 rekisterikilven tunnistus- ja sieppauslaitteiden tulisi ≥ 99% rekisterikilven tunnistamisen tarkkuudesta päivän aikana, ja rekisterikilven tunnistuksen ≥95% tarkkuuden yöllä, ja tunnistusajan ei tulisi olla yli 300 ms.
3.4 Kerätyn rahti-ajoneuvon rekisterikilven kuva tulisi olla selvästi tulostettu täysleveyden JPG-muodossa, ja tunnistustuloksen tulisi sisältää tunnistusaika, rekisterikilven väri jne.
3.5 Rekisterikilven tunnistus Kaappauskuva Pikselien ei tulisi olla alle 5 miljoonaa, muiden sieppauskuvien pikselien ei tulisi olla alle 3 miljoonaa, rahtiajoneuvojen punnitsevan havaitsemisalueen läpi tulisi kaapata ajoneuvon etuosa, kaksi puolta. Ajoneuvo ja ajoneuvon takaosa yhteensä vähintään 4 teräväpiirtokuvaa.
3.6 Etu-teräväpiirtokuvatietojen mukaan rahti-ajoneuvon rekisterikilven alueen, etu- ja ohjaamon ominaisuuksien, etuvärin jne. Pitäisivät erottaa selvästi akselien, rungon värin ja perustilanteen lukumäärän ja perustilanteen kuljetetut tavarat ajoneuvon puolella olevien teräväpiirtokuvatietojen mukaan; Ajoneuvon takaosan teräväpiirtokuvatietojen mukaan hännän rekisterikilvenumero, rungon väri ja muut tiedot voidaan erottaa.
3.7 Jokaisen kuvan tulisi olla päällekkäin tiedoilla, kuten havaitsemispäivä, testausaika, testauspaikka, ajoneuvon ja lastin kokonaispaino, ajoneuvojen mitat, kuvan oikeuslääketieteen laitteen lukumäärä, vastauksen vastainen ja muut tiedot.
3.8 Kaapatun kuvan tietojen siirtokanavan kaistanleveys ei saa olla vähintään 10Mbps.
3.9 Siinä tulisi olla vikahousut, kuten epänormaali viestintä ja voiman epäonnistuminen.
3.10 Sovellettavan työympäristön lämpötilan tulisi täyttää -20 ° C ~ +55 ° C, ja ympäristön kosteudenkestävyyden teknisten indikaattorien tulisi täyttää JT/T817: n ulkopuolisten mekaanisten ja sähkölaitteiden vaatimukset "Yleiset tekniset vaatimukset ja yleiset tekniset vaatimukset ja Testausmenetelmät moottoritien sähkömekaanisille järjestelmälaitteille ".
3.11 rekisterikilven tunnistus- ja sieppauslaitteiden suojataso ei saa olla pienempi kuin IP67.
4 Videovalvontalaitteet toiminnalliset vaatimukset
4.1 Videovalvontakamerassa tulisi olla infrapunapäivä- ja yökameratoiminto, ja sen pitäisi pystyä keskeyttämään monipuolisen kameran toiminnan punnitseminen ja säästämään vähintään 10 sekuntia laittomia ajoneuvoja ylikuormitettuja todisteiden keräysvideotietoja.
4.2 Sillä tulisi olla itsediagnoosin, näkökentän kalibroinnin ja automaattisen kompensointin toiminnot.
4.3 Oikeuslääketieteellisten videokuvien tulisi olla vähintään 3 miljoonaa pikseliä, ja niiden tulisi olla selkeitä ja vakaita.
4.4 Sillä tulisi olla pyörimisen ja zoomin funktio, ja vaakasuuntainen ja pystysuuntainen kierto ja linssin zoom voidaan suorittaa ohjauskomennon mukaisesti.
4.5 Sillä tulisi olla sateen ja pakkassumuvalaisujen puhdistaminen ja poistaminen, ja sen pitäisi pystyä puhdistamaan, lämmittämään ja sulattamaan suojakansi ajoissa.
4.6 Oikeuslääketieteelliset videokuvat tulisi lähettää läänin (kaupungin) tason ylikuormitustietojen hallinta- ja suoravalvontaalustalle reaaliajassa.
4.7 Videovalvontalaitteet ja muut sen lisävarusteiden tekniset indikaattorit täyttävät GA/T995: n asiaankuuluvat säännökset ja vaatimukset.
4.8 Sovellettavan työympäristön lämpötilan tulisi täyttää -20 ° C ~+55 ° C, ja ympäristön kosteudenkestävyyden teknisten indikaattorien tulisi täyttää JT/T817: n ulkopuolisten mekaanisten ja sähkölaitteiden asiaankuuluvat määräykset ja vaatimukset "Yleiset tekniset vaatimukset ja yleiset tekniset vaatimukset ja Testausmenetelmät moottoritien sähkömekaanisille järjestelmälaitteille ".
5 toiminnallista tiedon julkaisulaitteiden vaatimuksia
5.1 Sen pitäisi pystyä vapauttamaan reaaliaikaiset tiedot ajoneuvon ylikuormituksesta ylikuormituksen laittoman ajoneuvon kuljettajalle.
5.2 Sen pitäisi pystyä julkaisemaan ja näyttämään tietoja, kuten tekstin vuorottelua ja vierittämistä.
5.3 Highway LED -muuttujatietomerkkien tärkeimmät toiminnalliset indikaattorit ja tekniset indikaattorit täyttävät GB/T23828: n asiaankuuluvat säännökset ja vaatimukset "moottoritien LED -muuttuvien tietojen merkinnät".
5.4 Kaksinkertainen pylväsporttityyppinen moottoritie LED-muuttujatieto Sign -näytön näyttö Yleisesti käytetty pikseliväli voidaan valita: 10 mm, 16 mm ja 25 mm. Neljän kaistan ja kuuden kaistan näyttöalueen koko voi olla vastaavasti 10 neliömetriä ja 14 neliömetriä. Näytön sisältömuoto voi olla 1 rivi- ja 14 saraketta.
5.5 Yhden pylvään moottoritien LED-muuttujan tietojen näytön pikseliväli voidaan valita: 10 mm, 16 mm ja 25 mm. Näytön näytön koko voidaan valita 6 neliömetristä ja 11 neliömetristä. Näytön sisältömuoto voi olla 4 riviä ja 9 saraketta.
5.6 Highway LED -muuttujatietojen ja visuaalisen tunnistusetäisyyden suunnittelun ja asettamisen tulisi täysin harkita tien osiossa olevien rahti -ajoneuvojen todellista nopeutta ja visuaalista tunnistamistarpeita ja täyttää GB/T23828 " Merkit ".
6 liikennemerkin asetusvaatimukset
6.1 Aseta liikennemerkki päästäksesi "punnitsevaksi ja havaitsemisalueelle" vähintään 200 metrin etäisyydelle punnitsevan havaitsemisalueen edessä.
6.2 Aseta "ei kaistanmuutosta" liikennemerkki vähintään 150 metriä punnitsevan havaitsemisalueen edessä.
6.3 Aseta liikennemerkki "nosta kaistanmuutoksen kielto" vähintään 200 metrin etäisyydelle punnitsemisen havaitsemisalueen takana.
6.4 Liikennemerkkien asettamisen punnitsevan havaitsemisalueen on noudatettava GB5768 "Tieliikenteen merkkejä ja merkintöjä".
7. Virtalähde- ja salamasuojausvaatimukset
7.1 Ylikuormitustietojen keruu- ja oikeuslääketieteen järjestelmä on varustettava vakavilla ja luotettavilla virtalähdeviivoilla, jotka pystyvät täyttämään 24 tunnin keskeytymättömän virtalähteen toiminnan vaatimukset.
7.2 Ylikuormitustietojen keruu- ja rikostekniikan järjestelmän sekä niihin liittyvien komponenttien virtalähde- ja ohjausrajapinta on toteutettava tarvittavat salaman ja ylijännitesuojaustoimenpiteet, ja suojatoimenpiteiden on noudatettava JT/T817: n asiaankuuluvia säännöksiä ja vaatimuksia "yleisiä teknisiä vaatimuksia. ja testausmenetelmät moottoritien sähkömekaanisten järjestelmälaitteiden suhteen ".
7.3 Ylikuormitustietojen keruu- ja oikeuslääketieteen järjestelmän tulisi ottaa käyttöön yksipisteinen lähellä oleva maadoitusmenetelmä, ja DC-rinnakkaismuodostusmenetelmä tulisi ottaa käyttöön.
7.4 Ylikuormitustietojen keräämisen ja rikostekniikan laitteiden salamasuojan ja sähkövastuksen on oltava ≤ 10 Ω, ja suojaavan maadoitusvastuksen on oltava ≤ 4 Ω.
8 Kenttäohjauskaapin toiminnalliset vaatimukset
8.1 Ylikuormitustietojen keräys- ja oikeuslääketieteen järjestelmän konfiguroitu paikan päällä olevan ohjauskaapin tulisi pystyä tallentamaan tiedonkeruuprosessorit, ajoneuvojen ilmaisimet, verkkokytkimet ja muut laitteet. Sen pitäisi pystyä lähettämään kuorma -autojen ylikuormitustiedot Provincian liikennetietoosaston tietokeskuksen liikenteen kattavan hallinnollisen suoran täytäntöönpanoalustan ja pystyä lähettämään kuorma -autojen ylikuormitustiedot moottoritien LED -muuttujan tietojen kirjaamiseen reaaliajassa julkaisu- ja näyttelyihin.
8.2 Ohjauskaappi on suunniteltava kaksikerroksisella rungon tiivisteellä, joka voi tehokkaasti estää pölyä ja sadetta ja jolla on riippumaton lämpötilanhallintajärjestelmä.
8.3 Ohjauskaappi tulisi suunnitella paikkojen avulla toiminnan laajentumisen helpottamiseksi.
8.4 Ohjauskaappi on varustettava tietojen suojauslaitteilla, jotta vältetään rajojen havaitsemistietojen vuotaminen.
9. Vaatimukset punnitsevien puna-alueiden perustamiseksi moottoritielle ylikuormitukselle
9.1 Ei-stop-punnitustunnistuspinta-ala koostuu punnitsevan laitteiden kantolaitteesta (kvartsikidisanturi) ja sen ohjausosista etu- ja takapäässä (edessä olevan 30 metrin kovettuneiden tienpinnan mukaan ja 15 metriä takaisin) (kuva 2-1).
Kuva 2-1 kaavio ei-stop-punnitusalueesta
9.2 Ei-stop-punnitus- ja testausalueen sijainti ei saa sijaita tasaisesti, pitkittäiskäyrän säde on pieni, näköetäisyys on huono ja pitkä alamäki ja muut tieosat ja lineaaristen indikaattorien tulisi täyttää ASTM E1318 "Vakiotiedot moottoritien punnitus-liikkeelle (WIM) -järjestelmille, joissa on käyttäjävaatimukset ja testi". Menetelmät, erityisvaatimukset ovat seuraavat:
(1) 60 m: n ohjausosan ja 30 metrin ohjauksen tien keskiviivan kääntösäde ja ei-stop-painon havaitsemispinta-ala on ≥ 1,7 km.
(2) Tien pinnan pitkittäinen kaltevuus edessä 60 metrin ohjausosassa ja 30 metrin takaosan tieosan punnitsevan havaitsemisalueen tulisi olla ≤2%.
(3) Etu 60 m: n ohjaustieaseen ja ei-stop-painon havaitsemispinta-alan 30 metrin ohjaustieosan PAVEST-poikittaisen kaltevuusarvo I: n tulisi täyttää 1% ≤ I ≤2%.
(4) Kuljettajan näkölinjan estäminen ei pitäisi olla esteitä 150 metrin ohjaustieosassa ennen keskeytyksen painon havaitsemisaluetta.
(5) Etäisyyden punnitsevan painon ja havaitsemispinta-alan ja moottoritietunnelin sisäänkäynnin ja saman tienosan sisäänkäynnin ja poistumisen välillä ei saa olla vähintään 2 km ja niiden välillä ei ole vähintään 1 km.
(6) Anturin ja tien pinnan välisen yhteyden vaakasuora virhe ei ole suurempi kuin 0,1 mm
9.3 Jotta voitaisiin varmistaa, että punnitsevan datan ja ajoturvallisuuden tarkkuuden, etuosan 60 metrin ohjaustieaseen ja keskeytymättömän punnituksen havaitsemisalueen 30 metrin ohjaustieosan tien kaista on eristettävä kiinteällä viivalla.
9.4 Punninnoitus- ja testausalue tieliikenteen rakentamisen ohjaamiseksi
(1) Ohjaustien osaston tiehuoneen tulisi olla vakaa, ja jalkakäytävän kitkakerroimen tulisi täyttää tienosan suunnitteluvaatimukset.
(2) Ohjaustieliikenteen päällyspinnan tulisi olla sileä ja kompakti, ja asfalttipäällysteellä ei tulisi olla reunoja, reikiä, laskeutumista, ruuhkia, halkeamia, verkkohalkeamia ja pullistumia, ja sementin päällysteen ei olisi pitänyt porrastettua, rikki Levyt, vajoaminen, mudan kertyminen ja muut sairaudet. Sementtibetonin jalkakäytävän ja asfalttibetonipäällysteen tasaisuus täytetään JTGF80-1 "-moottorien suunnittelun laadun tarkastus- ja arviointistandardien" asiaankuuluvat määräykset ja vaatimukset.
(3) Ohjaimen tieosan tien pinnan leveys pitäisi pystyä tukemaan punnitsevan ajoneuvon normaalia kulkua punnitusalueella.
(4) Päällysteen keskiviiva keskeytyksettä painaa ja testauspinta-ala on eristettävä kaksinkertaisella keltaisella (yksi keltainen) kiinteillä viivoilla, ja kaistan rajaviiva on eristettävä valkoisilla kiinteillä viivoilla.
3. Liitäntäprotokolla- ja datamuotovaatimukset
Highway-ylikuormituksen loputtoman havaitsemisjärjestelmän käyttöliittymäprotokollan ja datamuodon tulisi täyttää "Fujian-liikenteen kattavan hallinnollisen suoran täytäntöönpanotekniikan suunnittelusuunnitelman" asiaankuuluvat määräykset ja vaatimukset "yhdistämisen ja tiedon jakamisen läänin (piirin), kunnallisen ja kunnallisen ja jakamisen varmistaa Maakunnan ylikuormitustietojen hallinta (mukaan lukien suora täytäntöönpano) -alustat.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu-toimisto: nro 2004, yksikkö 1, rakennus 2, nro 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Hongkongin toimisto: 8f, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hongkong
Tehdas: Rakennus 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuanin maakunta
Viestin aika: tammikuu-25-2024
