Suora täytäntöönpanojärjestelmä koostuu punnitusten tarkastusasemasta ja valvontakeskuksesta PL: n (yksityisen linjan) tai Internetin kautta.
Valvontapaikka koostuu tiedonkeruulaitteista (WIM-anturi, maapallon silmukka, HD-kamera, Smart Ball Camera) ja tietojen manipulointilaitteiden (WIM-ohjain, ajoneuvojen ilmaisin, kiintolevyvideo, käyttöliittymälaitteiden hallinta) ja tietojen näyttölaitteet jne. Valvontakeskus koostuu sovelluspalvelimesta, tietokantapalvelimesta, hallintapäätteestä, HD -dekooderista, näyttölaitteista ja muista dataalustaohjelmistoista. Jokainen valvontapaikka kerää ja käsittelee kuorman, rekisterikilvenumeron, kuvan, videon ja muut tiedot ajoneuvoista, jotka kulkevat tien päällä reaaliajassa, ja välittää tiedot valvontakeskukseen optisen kuituverkon kautta.
Punninnoissa järjestelmäjärjestelmän työperiaate
Seuraava on kaavio järjestelmän toiminnasta.
Kaavio kaavio punnitusaseman työperiaatteesta
1） Dynaaminen punnitus
Dynaaminen punnitus hyödyntää tielle asetettuja kuorma -soluja paineen havaitsemiseksi, kun ajoneuvoakselin paine siihen. Kun ajoneuvo ajaa maan alla asennettuun maasilmukkaan, se on valmis punnittavaksi. Kun ajoneuvon rengas koskettaa kuormituskennoa, anturi alkaa havaita pyörän paineen, tuottaa paineeseen verrannollisen sähköisen signaalin ja sen jälkeen kun signaali vahvistaa datan sovitusliittimellä, akselikuormitustiedot lasketaan punnitusohjaimella. Kun ajoneuvot lähtivät maapallon silmukasta, WIM -ohjain laskee akselien lukumäärän, akselien paino- ja ajoneuvon bruttopaino ja punnitus on valmis, lähetetään nämä ajoneuvon kuormitustiedot hallintalaitteiden etuosaan. Kun taas WIM -ohjain voi havaita sekä ajoneuvon nopeuden että ajoneuvon tyypin.
2） Ajoneuvon kuvan sieppaus/ajoneuvon rekisterikilven tunnistus
Ajoneuvon rekisterikilven tunnistus HD -kameran avulla ajoneuvokuvien tallentamiseen rekisterikilvenumeron tunnistamiseen. Kun ajoneuvo tulee maahan silmukkaan, se
Triggers HD -kamera ajoneuvon etu- ja takaosaan ajoneuvon pään, takaosan ja sivun kaappaamiseksi samanaikaisesti sumea tunnistusalgoritmi saadaksesi rekisterikilvenumeron, rekisterikilven väri ja ajoneuvoväri jne. .
3） Videon hankinta
Kaistanvalvontapylvääseen asennettu integroitu pallikamera kerää videotiedot ajoneuvoa reaaliajassa ja lähettää sen valvontakeskukseen.
4） Tietojen fuusion sovittaminen
Tietojenkäsittely- ja tallennusyhteysjärjestelmä vastaanotetaan WIM -ohjaimen osajärjestelmästä, ajoneuvon rekisterikilven tunnistus-/sieppausyhteysjärjestelmästä ja ajoneuvon kuormitustiedot, ajoneuvojen kuvatiedot ja videotiedot videovalvontajärjestelmästä vastaavat ja sitovat ajoneuvon kuormitustiedot rekisterikilvenumerolla, ja samaan aikaan arvioi, onko ajoneuvo ylikuormitettu ja ylitys kuormitusstandardin kynnyksen mukaan.
5） Ylitä ja ylikuormitus muistutus
Ylivälien ja ylikuormituksen ajoneuvoille rekisterikilvenumero ja ylikuormitustiedot lähetetään muuttuvan tietokortin näytölle muistuttaen ja indusoimalla kuljettajaa ajamaan ajoneuvot pois päätieltä ja hyväksymään hoidon.
Järjestelmän käyttöönoton suunnittelu
Hallintaosasto voi asettaa ajoneuvojen ylikuormituksen ja ylikuormituksen seurantapisteitä teillä ja siltoilla johtamistarpeiden mukaan. Seuraavassa kuvassa esitetään tyypillinen laitteiden käyttöönottotila ja liitäntäsuhde yhteen suuntaan valvontapisteiden suuntaan.
Kaavio järjestelmän tyypillisestä käyttöönotosta
Järjestelmän käyttöönotto on jaettu kahteen osaan: tarkastuspaikka ja valvontakeskus, ja nämä kaksi osaa on kytketty toisiinsa yksityisen verkon tai operaattorin tarjoaman Internetin kautta.
（1） paikan päällä havaitaan
Tarkastuspaikka on jaettu kahteen sarjaan kahden ajo -ohjeen mukaisesti, ja jokaisessa sarjassa on neljä riviä kvartsin paineanturia ja kaksi maanpinnan kahdelle kaistalle asetettua maasta anturikelaa.
Kolme F -napaa ja kaksi L -napaa ovat tien varrella. Niiden joukossa asennetaan kolme F -palkkia punnitsevan tarkastuskehokuntien, tietojen näyttöohjeiden näytöillä ja vastaavasti purkamisoppaan kehotuslevyillä. Päätien kahdella L-tankolla asennetaan vastaavasti 3 etuosan tilannekuvakameralla, 1 sivukuvan kamera, 1 integroitu pallikamera, 3 täyttövaloa ja 3 takakuvan kameraa, 3 täyttövaloa.
1 WIM-ohjain, 1 teollisuustietokone, 1 ajoneuvon ilmaisin, 1 kiintolevyn videonauhuri, 1 24-porttinen kytkin, kuituoptinen lähetin-vastaanotin, virtalähde ja salamasuojauslaitteet otetaan huomioon tienvarsien ohjauskaapissa.
8 teräväpiirtokameraa, 1 integroitu kupolikamera, 1 WIM-ohjain ja 1 teollisuustietokone on kytketty 24-portiseen kytkimeen verkkokaapelin läpi, ja teollisuustietokone ja ajoneuvon ilmaisin on kytketty suoraan. Tietojen näyttöoppaan näyttö on kytketty 24-portiseen kytkimeen kuituoptisen lähetinvastaanottimien läpi
（2） valvontakeskus
Valvontakeskus ottaa käyttöön 1 kytkimen, 1 tietokantapalvelin, 1 ohjaustietokone, 1 teräväpiirtodekooderi ja 1 joukko suuria näytöitä.
Hakemusprosessin suunnittelu
1) Integroitu älykäs pallikamera kerää tarkastuspisteen tiet-videotiedot reaaliajassa, tallentaa sen kiintolevyn videonauhuriin ja lähettää videovirran valvontakeskukseen reaaliajassa reaaliaikaisesti.
2) Kun tiellä on ajoneuvo, joka tulee eturivin maahilmukkaan, maa -silmukka tuottaa värähtelevän virran, joka laukaisee rekisterikilven tunnistus-/tilannekameran ottamaan kuvia ajoneuvon etu-, takaosasta ja sivusta, ja samaan aikaan tiedottaa punnitusjärjestelmälle valmistautuakseen punnitsemaan;
3) Kun ajoneuvopyörä koskettaa WIM -anturia, kvartsipaine -anturi alkaa toimia, kerää pyöräisen tuottaman painosignaalin ja lähettää sen punnitsevalle instrumentille prosessointiin sen jälkeen, kun lataus on vahvistettu;
4) Kun punnituslaite suorittaa kiinteän muuntamisen ja kompensointikäsittelyn paineen sähköisessä signaalissa, saadaan tiedot, kuten akselin paino, bruttopaino ja akselien lukumäärä, ja lähetetään teollisuustietokoneelle kattavaan käsittelyyn;
5) Rekisterikilven tunnistus-/sieppauskamera tunnistaa ajoneuvon rekisterikilvenumeron, rekisterikilven värin ja rungon värin. Tunnistustulokset ja ajoneuvon valokuvat lähetetään teollisuustietokoneelle käsittelyä varten.
6) Teollinen tietokone vastaa ja sitoo punnituslaitteen havaitsemia tietoja ajoneuvon rekisterikilvenumerolla ja muilla tiedoilla ja vertaa ja analysoi tietokannan ajoneuvon kuormitusstandardia sen määrittämiseksi, onko ajoneuvo ylikuormitettu vai ei.
7) Jos ajoneuvoa ei ole ylikuormitettu, yllä olevat tiedot tallennetaan tietokantaan ja lähetetään valvontakeskuksen tietokantaan tallennustilaa varten. Samanaikaisesti ajoneuvon rekisterikilvenumero ja lastaustiedot lähetetään ajoneuvotietojen näytön tietoohjeiden LED -näyttöön.
8) Jos ajoneuvo on ylikuormitettu, tievideotiedot jonkin aikaa ennen punnitusta ja sen jälkeen etsitään kiintolevyn videonauhurista, sitoutuneena rekisterikilpiin ja lähetetään valvontakeskuksen tietokantaan tallennustilaa varten. Siirry tietoohjeiden LED -näyttöön ajoneuvojen tietojen näyttämiseksi ja pyydä ajoneuvoa käsittelemään sitä välittömästi.
9) Tilastollinen analyysi paikan päällä olevista seurantatiedoista, tilastollisten raporttien tuottamisesta, käyttäjäkyselyjen tarjoamisesta ja suuren silmukoiden näytön näyttämisestä ajoneuvon ylikuormitustiedot voidaan lähettää samalla ulkoiselle järjestelmälle lainvalvontaviranomaisten käsittelyn helpottamiseksi.
Rajapinnan suunnittelu
Ajoneuvon ylikuormituksen sekä järjestelmän ja ulkoisen valvontakeskuksen välissä on sisäisiä ja ulkoisia rajapintasuhteita suoran valvontajärjestelmän eri alajärjestelmien välillä. Rajapinta -suhde on esitetty alla olevassa kuvassa.
järjestelmän sisäinen ja ulkoinen rajapinta
Sisäinen käyttöliittymän suunnittelu:Ajoneuvojen ylikuormitukseen on 5 tyyppiä suoraa täytäntöönpanojärjestelmää.
（1） Punusteollisuusjärjestelmän ja tietojenkäsittely- ja tallennusyhteysjärjestelmän välinen rajapinta
Punnitsevan alajärjestelmän ja tietojenkäsittelyn ja tallennusyhteysjärjestelmän välinen rajapinta käsittelee pääasiassa kaksisuuntaista tiedonkulkua. Tietojenkäsittely- ja tallennusliittymä lähettää laitteiden hallinta- ja kokoonpanoohjeet punnitusyhteyteen, ja punnitusyhteysjärjestelmä lähettää mitatun ajoneuvoakselin painon ja muut tiedot tietojenkäsittely- ja tallennusalakysteemiin käsittelyä varten.
（2） Rekisterikilven tunnistus-/sieppausyhteysjärjestelmän ja tietojenkäsittely- ja tallennusyhteysjärjestelmän välinen rajapinta
Rekisterikilven tunnistus-/sieppausyhteysjärjestelmän sekä tietojenkäsittely- ja tallennusyhteysjärjestelmän välinen rajapinta käsittelee pääasiassa kaksisuuntaista tietovirtaa. Niiden joukossa tietojenkäsittely- ja tallennusliittimet lähettää laitteen hallinta- ja määritysohjeet teräväpiirto-lisenspletiplation-tunnistus-/sieppausyhteysjärjestelmään ja teräväpiirtoisen rekisterikilven tunnistus-/sieppausyhteysjärjestelmä lähettää tunnustetun ajoneuvon rekisterikilven, rekisterikilven väri, ajoneuvojen väri ja muut tiedot tietojenkäsittely- ja sieppausjärjestelmään käsittelyä varten.
（3） Videonvalvonta -alajärjestelmän ja tietojenkäsittely- ja tallennusyhteysjärjestelmän välinen rajapinta
Videonvalvonta -alajärjestelmän ja tietojenkäsittely- ja tallennusyhteysjärjestelmän välinen rajapinta käsittelee pääasiassa kaksisuuntaista tiedonkulkua. Tietojenkäsittely- ja tallennusliittymä lähettää laitteiden hallinta- ja määritysohjeet videonvalvonta-alajärjestelmään, ja videonvalvonta-alajärjestelmä lähettää tietoja, kuten lainvalvontaviranomaisten videotiedot tietojenkäsittely- ja tallennusalustajärjestelmään käsittelyä varten.
（4） Tietojen näyttöohjeiden rajapinta tietojenkäsittely- ja tallennusyhteysjärjestelmä
Tietojen näyttöohjeiden välinen rajapinta tietojenkäsittely- ja tallennusyhteysjärjestelmän kanssa käsittelee pääasiassa yksisuuntaista tiedonkulkua. Tietojenkäsittely- ja tallennusliittymä lähettää tietoja, kuten rekisterikilven, latauskapasiteetin, ylipaino- ja varoitus- ja ohjaustiedot ajoneuvoista, jotka kulkevat tiellä tiedonsiirtoohjeiden alijärjestelmään.
（5） Tietojenkäsittely- ja tallennusyhteysjärjestelmä ja tiedonhallinnan alajärjestelmän rajapinta
Tietojenkäsittely- ja tallennusyhteysjärjestelmän ja valvontakeskuksen tiedonhallinta -alajärjestelmän välinen rajapinta käsittelee pääasiassa kaksisuuntaista tiedonkulkua. Niiden joukossa tiedonhallinta -alajärjestelmä lähettää perustiedot, kuten datasanakirja ja kenttälaitteiden ohjausohjeet tietojenkäsittely- ja tallennusyhteysjärjestelmään, ja tietojenkäsittely- ja tallennusliittymä lähettää ajoneuvon painotiedot, ylikuormitustiedot, live -videotiedot ja Ajoneuvokuvat, rekisterikilvet ja muut sivustolla kerätyt tiedot tiedonhallinta -alajärjestelmään.
Ulkoinen käyttöliittymän suunnittelu
Ajoneuvon ylikuormitus Suora täytäntöönpanojärjestelmä voi synkronoida tarkastuspaikan reaaliaikaiset tiedot muille liiketoiminnan käsittelyalustoille ja voi myös synkronoida ajoneuvon ylikuormitustiedot lainvalvontajärjestelmään lainvalvontaviranomaisten perustana.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu-toimisto: nro 2004, yksikkö 1, rakennus 2, nro 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Hongkongin toimisto: 8f, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hongkong
Tehdas: Rakennus 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuanin maakunta
Viestin aika: maaliskuu 12-2024
