Suora valvontajärjestelmä koostuu liikkeessä punnittavasta tarkastusasemasta ja valvontakeskuksesta PL:n (yksityinen linja) tai Internetin kautta.
Valvontapaikka koostuu tiedonkeruulaitteistoista (WIM-anturi, maasilmukka, HD-kamera, älypallokamera) ja tiedonkäsittelylaitteista (WIM-ohjain, ajoneuvon tunnistin, kiintolevyvideo, etupään laitehallinta) ja tietojen näyttölaitteista jne. Valvontakeskus koostuu sovelluspalvelimesta, tietokantapalvelimesta, hallintapäätteestä, HD-dekooderista, näyttöruudusta ja muista tietoalustan ohjelmistoista. Kukin valvontapaikka kerää ja käsittelee reaaliajassa tiellä ohitsevien ajoneuvojen kuorman, rekisterinumeron, kuva-, video- ja muut tiedot ja välittää tiedot valokuituverkon kautta valvontakeskukseen.
Punnitus liikkeessä -järjestelmän toimintaperiaate
Seuraavassa on kaavio järjestelmän toiminnasta.
Kaaviokaavio liikkeessä punnittavan aseman toimintaperiaatteesta
1) Dynaaminen punnitus
Dynaaminen punnitus käyttää tielle asetettuja punnituskennoja tunnistamaan painetta, kun ajoneuvon akseli painetta siihen. Kun ajoneuvo ajaa tien alle asennetussa maasilmukassa, se on valmis punnittavaksi. Kun ajoneuvon rengas koskettaa punnituskennoa, anturi alkaa havaita pyörän painetta, tuottaa paineeseen verrannollisen sähköisen signaalin, ja kun signaali on vahvistettu tiedonsovitusliittimellä, punnitusohjain laskee akselipainotiedot. Kun ajoneuvot poistuivat maasilmukasta, WIM-ohjain laskee akselien lukumäärän, akselipainon ja ajoneuvon kokonaispainon, ja punnitus on valmis, lähetti tämän ajoneuvon kuormitustiedot hallintalaitteiden eteen. Vaikka WIM-ohjain voi havaita sekä ajoneuvon nopeuden että ajoneuvotyypin.
2) ajoneuvon kuvanotto/ajoneuvon rekisterikilven tunnistus
Ajoneuvon rekisterikilven tunnistus käyttää HD-kameraa ajoneuvokuvien tallentamiseen rekisterinumeron tunnistamista varten. Kun ajoneuvo menee maasilmukaan, se
laukaisee HD-kameran ajoneuvon etu- ja takasuunnassa kaapatakseen ajoneuvon pään, takaosan ja sivun samaan aikaan sumean tunnistusalgoritmin avulla saadakseen rekisterinumeron, rekisterikilven värin ja ajoneuvon värin jne. HD-kamera voi myös auttaa tunnistamaan ajoneuvon tyypin ja ajonopeuden.
3) Videon hankinta
Kaistavalvontapylvääseen asennettu integroitu pallokamera kerää reaaliajassa ajoneuvon ajovideotiedot ja lähettää ne valvontakeskukseen.
4) Tietojen yhdistäminen
Tiedonkäsittely- ja tallennusalijärjestelmä vastaanottaa WIM-ohjainalijärjestelmästä, ajoneuvon rekisterikilven tunnistus/tallennusalijärjestelmästä ja ajoneuvon kuormatiedot, ajoneuvokuvatiedot ja videovalvontaalijärjestelmän videotiedot täsmäävät ja sitovat ajoneuvon kuorma- ja kuvatiedot rekisterikilven numeroon, ja samalla arvioida, onko ajoneuvo ylikuormitettu ja ylittynyt kuormitusstandardin kynnyksen mukaisesti.
5) ylivuoto- ja ylikuormitusmuistutus
Yliajo- ja ylikuormitusajoneuvojen osalta muuttujatietotaululle lähetetään rekisterinumero ja ylikuormitustiedot, jotka muistuttavat ja kannustavat kuljettajaa ajamaan ajoneuvot pois päätieltä ja hyväksymään hoidon.
Järjestelmän käyttöönoton suunnittelu
Hallintoosasto voi asettaa ajoneuvojen ylikuormitus- ja ylikuormitusvalvontapisteitä teille ja silloille johdon tarpeiden mukaan. Tyypillinen laitteiden käyttöönottotapa ja liitäntäsuhde valvontapisteiden yhteen suuntaan on esitetty seuraavassa kuvassa.
Kaaviokaavio järjestelmän tyypillisestä käyttöönotosta
Järjestelmän käyttöönotto on jaettu kahteen osaan: tarkastuspaikkaan ja valvontakeskukseen, ja nämä kaksi osaa on kytketty toisiinsa operaattorin tarjoaman yksityisen verkon tai Internetin kautta.
(1) Havaitse paikan päällä
Tarkastuspaikka on jaettu kahteen sarjaan kahden ajosuunnan mukaan, ja jokaisessa sarjassa on neljä riviä kvartsipaineantureita ja kaksi sarjaa maanmittauskeloja, jotka on asetettu vastaavasti kahdelle kaistalle.
Kolme F-pylvästä ja kaksi L-pylvästä on pystytetty tien sivuun. Niiden joukossa kolme F-palkkia on asennettu punnituksen tarkastuskehotetauluilla, tietonäytön ohjausnäytöillä ja purkamisopastetauluilla. Päätien kahteen L-palkkiin on asennettu 3 etupään tilannekuvakameraa, 1 sivukuvakamera, 1 integroitu pallokamera, 3 täyttövaloa ja 3 takakuvauskameraa, 3 täyttövaloa.
Tienvarsikytkentäkaappiin on asennettu 1 WIM-ohjain, 1 teollisuustietokone, 1 ajoneuvon tunnistin, 1 kiintolevyvideonauhuri, 1 24-porttinen kytkin, kuituoptinen lähetin-vastaanotin, virtalähde ja salamansuojan maadoituslaitteet.
8 teräväpiirtokameraa, 1 integroitu domekamera, 1 WIM-ohjain ja 1 teollisuustietokone on kytketty 24-porttiseen kytkimeen verkkokaapelilla, ja teollisuustietokone ja ajoneuvotunnistin on kytketty suoraan. Tietonäytön opasnäyttö on kytketty 24-porttiseen kytkimeen kuituoptisen lähetin-vastaanottimen parin kautta
(2) Valvontakeskus
Valvontakeskuksessa on käytössä 1 kytkin, 1 tietokantapalvelin, 1 ohjaustietokone, 1 teräväpiirtodekooderi ja 1 sarja suuria näyttöjä.
Sovellusprosessin suunnittelu
1) Integroitu älykäs pallokamera kerää tarkastuspisteen tievideotiedot reaaliajassa, tallentaa ne kiintolevyn videonauhuriin ja lähettää videovirran reaaliajassa valvontakeskukseen reaaliaikaista näyttöä varten.
2) Kun tiellä on ajoneuvo, joka tulee eturivissä olevaan maasilmukkaan, maasilmukka kehittää värähtelevää virtaa, joka laukaisee rekisterikilven tunnistus-/snapshot-kameran ottamaan kuvia ajoneuvon etu-, taka- ja sivusta, ja samalla ilmoittaa punnitusjärjestelmälle valmistautumaan punnituksen aloittamiseen;
3) Kun ajoneuvon pyörä koskettaa WIM-anturia, kvartsipaineanturi alkaa toimia, kerää pyörän tuottaman painesignaalin ja lähettää sen vaakakäsittelyyn latauksen vahvistamisen jälkeen;
4) Kun vaaka suorittaa integroidun muunnos- ja kompensointikäsittelyn painesähkösignaalille, saadaan tiedot, kuten ajoneuvon akselipaino, kokonaispaino ja akselien lukumäärä, ja lähetetään teollisuustietokoneelle kattavaa käsittelyä varten;
5) Rekisterikilven tunnistus/tallennuskamera tunnistaa ajoneuvon rekisterikilven numeron, rekisterikilven värin ja korivärin. Tunnistuksen tulokset ja valokuvat ajoneuvosta lähetetään teollisuustietokoneelle käsittelyä varten.
6) Teollisuustietokone täsmäyttää ja sitoo vaa'an havaitsemat tiedot ajoneuvon rekisterinumeroon ja muihin tietoihin sekä vertaa ja analysoi tietokannan ajoneuvon kuormitusstandardia selvittääkseen, onko ajoneuvo ylikuormitettu vai ei.
7)Jos ajoneuvo ei ole ylikuormitettu, yllä olevat tiedot tallennetaan tietokantaan ja lähetetään valvontakeskuksen tietokantaan tallennettavaksi. Samalla ajoneuvon rekisterinumero ja kuormatiedot lähetetään tietoopastus-LED-näyttöön ajoneuvon tietonäytölle.
8)Jos ajoneuvo on ylikuormitettu, tievideotiedot tietyn ajanjakson aikana ennen ja jälkeen punnituksen etsitään kiintolevyvideonauhurilta, sidotaan rekisterikilpiin ja lähetetään valvontakeskuksen tietokantaan tallennettavaksi. Siirry tietoopastuksen LED-näyttöön näyttääksesi ajoneuvon tiedot ja kehota ajoneuvoa käsittelemään niitä välittömästi.
9) Paikan päällä olevien seurantatietojen tilastollinen analyysi, tilastoraporttien tuottaminen, käyttäjien tiedustelujen tarjoaminen ja näyttäminen suurella liitosnäytöllä, samalla kun ajoneuvon ylikuormitustiedot voidaan lähettää ulkoiseen järjestelmään lainvalvontakäsittelyn helpottamiseksi.
Käyttöliittymän suunnittelu
Ajoneuvon ylikuormituksen suoran valvontajärjestelmän eri osajärjestelmien välillä sekä järjestelmän ja ulkoisen valvontakeskuksen järjestelmän välillä on sisäisiä ja ulkoisia liitäntäsuhteita. Käyttöliittymäsuhde näkyy alla olevassa kuvassa.
järjestelmän sisäinen ja ulkoinen rajapintasuhde
Sisäisen käyttöliittymän suunnittelu:Ajoneuvojen ylikuormitusta varten on 5 tyyppiä suoraa valvontajärjestelmää.
(1) Punnitusosajärjestelmän ja tietojenkäsittely- ja tallennusosajärjestelmän välinen liitäntä
Punnitusosajärjestelmän ja tietojenkäsittely- ja tallennusosajärjestelmän välinen rajapinta käsittelee pääasiassa kaksisuuntaista tiedonkulkua. Tiedonkäsittely- ja tallennusosajärjestelmä lähettää laitteiden ohjaus- ja konfigurointiohjeet punnitusosajärjestelmään ja punnitusosajärjestelmä lähettää mitatun ajoneuvon akselipainon ja muut tiedot tietojenkäsittely- ja tallennusosajärjestelmään käsittelyä varten.
(2) Liitäntä rekisterikilpien tunnistus-/tallennusalijärjestelmän ja tietojenkäsittely- ja tallennusalijärjestelmän välillä
Rekisterikilven tunnistus/tallennusalijärjestelmän ja tietojenkäsittely- ja tallennusalijärjestelmän välinen rajapinta käsittelee pääasiassa kaksisuuntaista tiedonkulkua. Niistä tietojenkäsittely- ja tallennusalijärjestelmä lähettää laitteen ohjaus- ja konfigurointiohjeet teräväpiirtorekisterikilven tunnistus/tallennusalijärjestelmään ja teräväpiirtorekisterikilven tunnistus/tallennusalijärjestelmä lähettää tunnistetun ajoneuvon rekisterikilven, rekisterikilven värin, ajoneuvon värin. ja muut tiedot tietojenkäsittely- ja talteenottojärjestelmään käsittelyä varten.
(3) Videovalvontaalijärjestelmän ja tietojenkäsittely- ja tallennusalijärjestelmän välinen liitäntä
Videovalvontaalijärjestelmän ja tietojenkäsittely- ja tallennusalijärjestelmän välinen rajapinta käsittelee pääasiassa kaksisuuntaista tiedonkulkua. Tiedonkäsittely- ja tallennusalijärjestelmä lähettää laitteiden ohjaus- ja konfigurointiohjeet videovalvontaalijärjestelmälle ja videovalvontaalijärjestelmä lähettää dataa, kuten lainvalvontaviranomaisten paikan päällä olevaa videoinformaatiota, tietojenkäsittely- ja tallennusalijärjestelmään käsittelyä varten.
(4) Tiedonnäytön ohjausalijärjestelmän liitäntä tietojenkäsittely- ja tallennusalijärjestelmän kanssa
Tiedonnäytön ohjausosajärjestelmän ja tietojenkäsittely- ja tallennusalijärjestelmän välinen rajapinta käsittelee pääasiassa yksisuuntaista tiedonkulkua. Tiedonkäsittely- ja -tallennusosajärjestelmä lähettää tietonäytön opastusosajärjestelmään tietoja, kuten rekisterikilven, kantavuuden, ylipainon sekä tiellä ohi kulkevien ajoneuvojen varoitus- ja opastustiedot.
（5）Tietojen käsittelyn ja tallennuksen osajärjestelmän ja tiedonhallinnan osajärjestelmän käyttöliittymä
Tiedonkäsittely- ja tallennusosajärjestelmän ja valvontakeskuksen tiedonhallinnan osajärjestelmän välinen rajapinta käsittelee pääasiassa kaksisuuntaista tiedonkulkua. Niistä tiedonhallinnan osajärjestelmä lähettää tietojenkäsittely- ja tallennusosajärjestelmään perustiedot, kuten kenttälaitteiden tietosanakirjan ja ohjauskäskytiedot ja tietojenkäsittely- ja tallennusalijärjestelmä ajoneuvon painotiedot, ylikuormitusdatapaketit, live-videodataa ja ajoneuvokuvat, rekisterikilvet ja muut paikan päällä kerätyt tiedot tiedonhallinnan osajärjestelmään.
Ulkoisen käyttöliittymän suunnittelu
Ajoneuvon ylikuormitussuora valvontajärjestelmä voi synkronoida katsastuspaikan reaaliaikaiset tiedot muihin liiketoiminnan käsittelyalustoihin, ja se voi myös synkronoida ajoneuvon ylikuormitustiedot lainvalvontajärjestelmään lainvalvonnan perustaksi.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdun toimisto: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hongkongin toimisto: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Tehdas: Building 36, Jinjialinin teollisuusalue, Mianyang City, Sichuanin maakunta
Postitusaika: 12.3.2024
