Pietsosähköinen kvartsi dynaaminen punnitusanturi CET8312

Lyhyt kuvaus:

CET8312 pietsosähköinen kvartsi dynaaminen punnitusanturi on laaja mittausalue, hyvä pitkäaikainen stabiilisuus, hyvä toistettavuus, korkea mittaus tarkkuus ja korkea vastetaajuus, joten se on erityisen sopiva dynaamiseen punnituksen havaitsemiseen. Se on jäykkä, nauhan dynaaminen punnitusanturi, joka perustuu pietsosähköiseen periaatteeseen ja patentoituun rakenteeseen. Se koostuu pietsosähköisestä kvartsikitetaulusta, elektrodilevystä ja erityisestä säteen laakerilaitteesta. Jaettuna 1 metrin, 1,5 metrin, 1,75 metrin, 2-metrin koon eritelmiin, voidaan yhdistää moniin tieliikenteen anturien mitoiksi, se voi sopeutua tien pinnan dynaamisiin punnitustarpeisiin.

Lähettää sähköposti

Tuotetiedot

Tekniset parametrit

Poikkileikkausmitat	（48 mm+58 mm）*58 mm
Pituus	1m, 1,5 m, 1,75 m, 2m
Pyörän punnitusalue	0,05T ～ 40T
Ylikuormituskapasiteetti	150%FS
Kuormitusherkkyys	2 ± 5%PC/N
Nopeusalue	（0,5-200） km/h
Suojelualue	IP68	Lähtöimpedanssi	> 1010Ω
Työlämpötila.	-45 ～ 80 ℃	Lähtölämpötilavaikutus	<0,04%FS/ ℃
Sähköyhteys	Korkeataajuinen staattinen kohinan koaksiaalikaapeli
Kantapinta	Laakeripinta voidaan kiillottaa
Epälineaarinen	≤ ± 2% FS (anturien staattisen kalibroinnin tarkkuus kussakin pisteessä)
Johdonmukaisuus	≤ ± 4% FS (anturin eri sijaintipisteiden staattinen kalibrointitarkkuus)
Toistuvuus	≤ ± 2% FS (anturien staattisen kalibroinnin tarkkuus samassa asennossa)
Integroitu tarkkuusvirhe	≤ ± 5%

Asennusmenetelmä

Yleinen rakenne

Anturin koko asennuksen testausvaikutuksen varmistamiseksi sivuston valinnan tulisi olla tiukka. Ehdotetaan, että jäykkä sementtipäällyste olisi valittava anturin asennusperusteeksi ja joustava päällyste, kuten asfaltti, tulisi uudistaa. Muutoin mittauksen tarkkuus tai anturin käyttöikä voi vaikuttaa.

Kiinnityskanta

Kun sijainti on määritetty, anturilla varustetut reiät kiinnityskiinnike tulisi kiinnittää anturiin pidemmällä solmioteipillä, ja sitten pientä kolmiota puuta käytetään kytkemiseen rakoon solmiohihnan välillä ja kiinnityskiinnike, jotta sitä voidaan kiristää. Jos työvoima on riittävä, vaihe (2) ja (3) voidaan suorittaa samanaikaisesti. Kuten yllä on esitetty.

Jalkakäytävä

Käytä viivainta tai muuta työkalua määrittääksesi dynaamisen punnitusanturin asennusasennon. Leikkauskonetta käytetään suorakaiteen muotoisten urien avaamiseen tiellä.
Jos urat ovat epätasaisia ja niillä on pieniä kuoppia urien reunalla, urien leveys on 20 mm enemmän kuin anturin, urien syvyys on 20 mm enemmän kuin anturin ja 50 mm pidempi kuin anturin. Kaapelin ura on 10 mm leveä, 50 mm syvä;
Jos urat tehdään huolellisesti ja urien reunat ovat sileitä, urien leveys on 5-10 mm enemmän kuin anturien, urien syvyys on 5-10 mm enemmän kuin anturien ja pituuden urista on 20-50 mm enemmän kuin anturit. Kaapeliura on 10 mm leveä, 50 mm syvä.
Pohja on leikattava, urien liete ja vesi on puhallettava puhtaasti ilmapumpun kanssa (kuivataan perusteellisesti laastin täyttämiseksi), ja urien molemmin puolin ylempi pinta on kiinnitettävä teipillä.

Ensimmäistä kertaa injektointi

Avaa asennuslaasti, määrätyn osuuden mukaan sekoitetun laastin valmistamiseksi, sekoittamalla laastin nopeasti työkaluilla ja kaada sitten tasaisesti uran pituuden suuntaan, uran ensimmäisen täytteen tulisi olla alle 1/3 syvyydestä pitkin ura.

Anturin sijoitus

Aseta anturi varovasti kiinnityskiinnikkeellä laastin täytettävään aukkoon, säädä kiinnityskiinnikettä ja tee jokainen tukipisteen kosketus raon yläpinta ja varmista, että anturi on raon keskellä. Kun kaksi tai useampia anturia on asennettu samaan paikkaan, yhteysosaan on kiinnitettävä erityistä huomiota.
Kahden anturin yläpinnan on oltava samalla vaakasuoralla tasolla, ja nivelen on oltava mahdollisimman pieni, muuten mittausvirhe johtuu. Säästä mahdollisimman paljon aikaa vaiheessa (4) ja (5) tai laasti paranee (1-2 tuntia liiman normaalia kovettumisaikaa).

Asennuskiinnike ja toisen injektointi

Kun laasti on periaatteessa parantunut, tarkkaile anturin alkuperäinen asennusvaikutus ja säädä sitä tarvittaessa oikea -aikaisesti. Kaikki on pohjimmiltaan valmis, poista kiinnike, jatka toista injektointia. Tämä injektio on rajoitettu anturin pintakorkeuteen.

Kolmannen kerran injektointi

Kovetusjakson aikana kiinnitä huomiota laastin määrän lisäämiseen milloin tahansa, niin että täyttämisen kokonaismäärä on hiukan korkeampi kuin tien pinta.

Pinta-

Kaikkien asennuslaastin jälkeen on saavuttanut kovetuslujuuden, repiä nauhasta ja jauhaa uran pinta ja tien pinta, suorita esittelykoe tavallisella ajoneuvolla tai muilla ajoneuvoilla tarkistaaksesi, onko anturin asennus OK.
Jos esikuormitustesti on normaali, asennus on
valmis.

Asennusilmoitukset

5.1 it on ehdottomasti kielletty käyttämään anturia etäisyyden ulkopuolella ja käyttölämpötilassa pitkään.
5.2 it on ehdottomasti kielletty mittaamaan anturin eristysvastus, jonka korkea vastusmittari on yli 1000 V.
5.3Non-ammattitaitoinen henkilöstö on ehdottomasti kielletty sen tarkistamiseksi.
5.4 Mitausväliaineiden tulisi olla yhteensopiva alumiinimateriaalien kanssa, muuten tilausta tarvitaan erityisiä ohjeita.
5.5 Anturin L5/Q9: n lähtöpää tulisi pitää kuivana ja puhtaana mittauksen aikana, muuten signaalin lähtö on epävakaa.
5.6 Anturin painepinta ei saa lyödä tylsällä instrumentilla tai raskaalla voimalla.
5.7 Latausvahvistimen kaistanleveyden on oltava suurempi kuin anturin, paitsi että taajuusvasteelle ei ole erityistä vaatimusta.
5.8 Anturien asennus olisi suoritettava tiukasti ohjeiden asiaankuuluvien vaatimusten mukaisesti tarkan mittauksen saavuttamiseksi.
5.9 Jos mittauksen lähellä on voimakkaita sähkömagneettisia häiriöitä, on toteutettava tiettyjä suojaustoimenpiteitä.
5.10 Anturin ja latausvahvistimen kaapelin on käytettävä koaksiaalikaapelia, jolla on korkeataajuinen staattinen kohina.