Pietsosähköinen liikennetunnistin AVC:lle (Automatic Vehicle Classification)
Lyhyt kuvaus:
Älykäs CET8311-liikenneanturi on suunniteltu pysyvään tai tilapäiseen asennukseen tielle tai tien alle keräämään liikennetietoja. Anturin ainutlaatuinen rakenne mahdollistaa sen asentamisen suoraan tien alle joustavassa muodossa ja mukautuu siten tien muotoon. Anturin litteä rakenne kestää tienpinnan taipumisesta, vierekkäisistä kaistaista ja ajoneuvoa lähestyvistä taipuvista aalloista aiheutuvaa tiemelua. Pieni viilto jalkakäytävässä vähentää tienpinnan vaurioita, lisää asennusnopeutta ja vähentää asennukseen tarvittavan laastin määrää.
Tuotetiedot
Enviko WIM tuotteet
Tuotetunnisteet
Johdanto
Älykäs CET8311-liikenneanturi on suunniteltu pysyvään tai tilapäiseen asennukseen tielle tai tien alle keräämään liikennetietoja. Anturin ainutlaatuinen rakenne mahdollistaa sen asentamisen suoraan tien alle joustavassa muodossa ja mukautuu siten tien muotoon. Anturin litteä rakenne kestää tienpinnan taipumisesta, vierekkäisistä kaistaista ja ajoneuvoa lähestyvistä taipuvista aalloista aiheutuvaa tiemelua. Pieni viilto jalkakäytävässä vähentää tienpinnan vaurioita, lisää asennusnopeutta ja vähentää asennukseen tarvittavan laastin määrää.
Älykkään CET8311-liikenneanturin etuna on, että se voi saada tarkkoja ja tarkkoja tietoja, kuten tarkan nopeussignaalin, laukaisusignaalin ja luokitustiedot. Se voi antaa palautetta liikennetietotilastoista pitkäksi aikaa hyvän suorituskyvyn, korkean luotettavuuden ja helpon asennuksen ansiosta. Korkea kustannustehokkuus, jota käytetään pääasiassa akselinumeron, akselivälin, ajoneuvon nopeuden valvonnan, ajoneuvojen luokituksen, dynaamisen punnituksen ja muiden liikennealueiden havaitsemiseen.
Kokonaismitta
Esimerkki: L = 1,78 metriä; Anturin pituus on 1,82 metriä; Kokonaispituus 1,94 metriä
| Anturin pituus | Näkyvä messinkipituus | Kokonaispituus (päät mukaan lukien) |
| 1,82 m | 70 tuumaa (1,78 m) | 76 tuumaa (1,93 m) |
| 8 tuumaa (2,42 m) | 94 tuumaa (2,38 m) | 100 tuumaa (2,54 m) |
| 2,73 m | 106 tuumaa (2,69 m) | 112 tuumaa (2,85 m) |
| 10' (3,03 m) | 118 tuumaa (3,00 m) | 124 tuumaa (3,15 m) |
| 11" (3,33 m) | 130 tuumaa (3,30 m) | 136 tuumaa (3,45 m) |
Tekniset parametrit
| Malli nro | QSY8311 |
| Osion koko | ～3×7mm2 |
| Pituus | voidaan mukauttaa |
| Pietsosähköinen kerroin | ≥20pC/N Nimellisarvo |
| Eristysvastus | ＞500MΩ |
| Vastaava kapasitanssi | ～6.5nF |
| Työlämpötila | -25℃～60℃ |
| Käyttöliittymä | Q9 |
| Asennusteline | Kiinnitä kiinnitysteline anturin kanssa (nylonmateriaalia, jota ei kierrätetä). 1 kpl kiinnike kukin 15 cm |
Asennuksen valmistelu
Tieosuuden valinta:
a) Vaatimus punnituslaitteille: Pitkäaikainen vakaus ja luotettavuus
b) Tiepohjan vaatimukset: Jäykkyys
Asennusmenetelmä
5.1 Leikkuuura:
| Vaiheet | Kuva |
| 1) Rakentamisen varoituskyltit tulee sijoittaa rakennustyömaan eteen.2) Piirrä viiva: piirrä ja merkitse anturin sijainti teipillä, liuskekivellä ja mustesuihkulähteellä, varmista myös, että kaapelit ovat riittävän pitkiä liitettäväksi tienvarteen kaappi.3) Leikkausura: käytä leikkuria avataksesi neliömäisen uran tielle merkintäviivaa pitkin. Uran poikkileikkauksen mittaa tulee säätää tarkasti määritetyllä alueella (katso kaavio oikealla). Syvennä urien päiden syvyyttä anturin pituuden mukaan 50 mm:iin (sopeutuaksesi anturin lähtöpään ja pään mukaan). 4) Tien rikkoutuminen:use vasaralla uraan ja leikkaa uran pohja. Uran pohja tulee leikata mahdollisimman tasaisesti. Piirustuksen mukaan: oikea kuva ja asiaankuuluvat perusrakennepiirustukset. Päävarusteet: päällysteen katkaisukone, iskuvasara, kuokka, pora. Huomautus: Hallitse asennusuran puristussyvyyttä. Jos se on liian matala, anturia ja kiinnikettä ei voida asettaa paikalleen. Jos se on liian syvä, laastin määrätulee olemaan suuri. laastiatulee olemaan suuri. | 1) Poikkileikkauksen mitat A=20mm(±3mm)mm；B=30(±3mm)mm 2) Uran pituus Raon pituuden tulee olla yli 100-200 mm anturin kokonaispituudesta. Anturin kokonaispituus: i=L+165mm, L on messingin pituus (katso tarra). |
5.2 Puhdista ja kuivaa portaat
1, Jotta ruukkumateriaali voidaan yhdistää hyvin tien pintaan täytön jälkeen, asennusura tulee pestä painepesurilla ja uran pinta pestä teräsharjalla ja ilmakompressoria/korkeapaineilmapistoolia tai puhallinta käytetään puhdistuksen jälkeen veden kuivaamiseen.
2, Kun roskat on puhdistettu, myös rakennuspinnalla kelluva tuhka tulee puhdistaa. Jos siihen on kertynyt vettä tai näkyvää kosteutta, käytä ilmakompressoria (korkeapaineilmapistooli) tai puhallinta kuivataksesi sen.
3, Kun puhdistus on valmis, kiinnitetään tiivisteteippi (leveys yli 50 mm).
tien pintaan loven ympärillä estämään laastin likaantumisen.
5.3 Asennusta edeltävä testi
1, Testaa kapasitanssi: Mittaa anturin kokonaiskapasitanssi digitaalisella yleismittarilla kaapelilla. Mitatun arvon tulee olla vastaavan pituusanturin ja kaapelin tietosivun määrittämillä alueilla. Testerin kantamaksi asetetaan yleensä 20nF. Punainen anturi on kytketty kaapelin ytimeen ja musta anturi on kytketty ulkovaippaan. Huomaa, että sinun ei pidä pitää molempia liitäntöjä samanaikaisesti.
2, Testaa vastus: Mittaa vastus anturin molemmista päistä digitaalisella yleismittarilla. Mittarin tulee olla 20MΩ. Tällä hetkellä kellon lukeman tulisi ylittää 20MΩ, yleensä ilmaistaan numerolla "1".
5.4 Kiinnitä asennusteline
| Vaiheet | Kuva |
| 1) Pura anturi pakkauksesta ja tarkista, onko anturi ehjä. Suorista anturi, jotta anturi pysyy suorana ja tasaisena.2） Avaa laatikossa oleva kiinnitysteline ja asenna kannake anturin varrelle noin 15 cm:n välein.3） Laita kiinnike yhteen anturin kanssa. leikkausuraan. Kaikkien kiinnikkeiden yläpinta on noin 10 mm etäisyydellä tien pinnasta. 4) Taivuta anturin päätä alas 40°, taivuta liitosta alas 20° ja taivuta sitä sitten 20° ylöspäin tasaiseksi. |  Ulottuvuus
|
5.5 Sekoita laasti
Huomautus: Lue laastin ohjeet huolellisesti ennen sekoittamista.
1) Avaa valulaasti täyttönopeuden ja vaaditun annostuksen mukaan, se voidaan suorittaa pieninä määrinä, mutta muutaman kerran jätteen välttämiseksi.
2) Valmistele sopiva määrä valulaastia määritetyn suhteen mukaan ja sekoita tasaisesti sähkövasarasekoittimella (noin 2 minuuttia).
3) Käytä valmistuksen jälkeen 30 minuutin kuluessa, jotta vältytään kiinteytymisestä ämpärissä.
5.6Ensimmäiset laastitäyttövaiheet
1) Kaada laasti tasaisesti uran pituudelle.
2) Täytettäessä tyhjennysaukko voidaan muodostaa manuaalisesti nopeuden ja suunnan hallinnan helpottamiseksi kaatamisen aikana. Ajan ja fyysisen voiman säästämiseksi se voidaan kaataa pienemmillä säiliöillä, mikä on kätevä useiden ihmisten työskentely samanaikaisesti.
3）Ensimmäisen täytön tulee olla täysin täytettyjä rakoja ja tehdä laastin pinta hieman jalkakäytävää korkeammalle.
4) Säästä aikaa niin paljon kuin mahdollista, muuten laasti jähmettyy (tuotteen normaali kovettumisaika on 1-2 tuntia).
5.7Toinen laastitäyttövaihe
Kun ensimmäinen saumaus on periaatteessa kovettunut, tarkkaile injektion pintaa. Jos pinta on tien pintaa alempana tai pinta on kolhuinen, sekoita laasti uudelleen (katso kohta 5.5) ja tee toinen täyttö.
Toisen täytön tulee varmistaa, että laastin pinta on hieman tienpinnan yläpuolella.
5.8 Pinnan hionta
Asennuksen jälkeen vaihe 5.7 on suoritettu puoli tuntia ja laasti alkaa jähmettyä, repii teipit irti urien sivuilta.
Kun asennusvaihe 5.7 on suoritettu 1 tunnin ajan ja laasti on jähmettynyt kokonaan, hio se
laasti kulmahiomakoneella niin, että se on samassa tasossa tienpinnan kanssa.
5.9 Siivous paikan päällä ja asennuksen jälkeinen testaus
1) Siivoa laastijäämät ja muut roskat.
2) Testaus asennuksen jälkeen:
(1)Testaa kapasitanssi: mittaa anturin kokonaiskapasitanssi digitaalisella monimittarilla kaapelin kanssa. Mitatun arvon tulee olla vastaavan pituusanturin ja kaapelin tietosivun määrittämillä alueilla. Testerin kantamaksi asetetaan yleensä 20nF. Punainen anturi on kytketty kaapelin ytimeen ja musta anturi on kytketty ulkovaippaan. Varo, ettet pidä kiinni molemmista liitospäistä samanaikaisesti.
(2)Testaa vastus: mittaa anturin vastus digitaalisella monimittarilla. Mittarin tulee olla 20MΩ. Tällä hetkellä kellon lukeman tulisi ylittää 20MΩ, yleensä ilmaistaan numerolla "1".
(3) Esikuormitustesti: kun asennuspinta on puhdistettu, kytke anturin lähtö oskilloskooppiin. Oskilloskoopin tyypillinen asetus on: Jännite 200mV/jako, Aika 50ms/jako. Positiiviselle signaalille liipaisujännite on asetettu noin 50 mV:iin. Tyypillinen kuorma-auton ja henkilöauton aaltomuoto kerätään esikuormitustestin aaltomuodoksi, jonka jälkeen testiaaltomuoto tallennetaan ja kopioidaan tulostusta varten ja tallennetaan pysyvästi. Anturin teho riippuu asennustavasta, anturin pituudesta, kaapelin pituudesta ja käytetystä kiinnitysmateriaalista. Jos esijännitystesti on normaali, asennus on valmis.
3) Liikenteen vapautuminen: huomautuksia: Liikenne voidaan vapauttaa vasta, kun istutusmateriaali on täysin kovettunut (noin 2-3 tuntia viimeisen täytön jälkeen). Jos liikenne vapautuu, kun istutusmateriaali on kovettunut epätäydellisesti, se vahingoittaa asennusta ja aiheuttaa anturin ennenaikaisen vioittumisen.
Esikuormitustestin aaltomuoto
2 akselia
3 akselia
4 akselia
6 akselia
Enviko on erikoistunut Weigh-in-Motion -järjestelmiin yli 10 vuoden ajan. WIM-anturimme ja muut tuotteemme ovat laajalti tunnustettuja ITS-teollisuudessa.
