Pietsoelektrinen liikenneainuri AVC: lle (automaattinen ajoneuvojen luokittelu)

Lyhyt kuvaus:

Älykäs liikenneaseuri CET8311 on suunniteltu pysyvään tai väliaikaiseen asennukseen tielle tai tien alla liikennetietojen keräämiseksi. Anturin ainutlaatuinen rakenne mahdollistaa sen asentamisen suoraan tien alle joustavassa muodossa ja on siten sopusoinnussa tien ääriviivat. Anturin litteä rakenne on kestävä tien melulle, joka johtuu tien pinnan taivuttamisesta, vierekkäistä kaistoista ja ajoneuvoa lähestyvän taivutusaallon. Pieni jalkakäytävän viilto vähentää tien pinnan vaurioita, lisää asennusnopeutta ja vähentää asennukseen tarvittavan laastin määrää.

Lähettää sähköposti

Tuotetiedot

Esittely

Älykäs liikenneasortin CET8311 -etuna on, että se voi saada tarkkoja ja erityisiä tietoja, kuten tarkkoja nopeussignaalia, liipaisussignaalia ja luokittelutietoja. Se voi palauttaa liikennetietotilastot pitkään, hyvällä suorituskyvyllä, korkealla luotettavuudella ja helppo asennus. Korkea kustannussuorituskyky, jota käytetään pääasiassa akselin lukumäärän, akselivälin, ajoneuvon nopeuden seurannan, ajoneuvojen luokituksen, dynaamisen punnituksen ja muiden liikennealueiden havaitsemisessa.

Yleinen ulottuvuus

Esim. L = 1,78 metriä; Anturin pituus on 1,82 metriä; Kokonaispituus on 1,94 metriä

Anturin pituus	Näkyvä messinkipituus	Yleinen pituus (mukaan lukien päät)
6 '(1,82 m)	70 '' (1,78 m)	76 '' (1,93 m)
8 '(2,42 m)	94 '' (2,38 m)	100 '' (2,54 m)
9 '(2,73m)	106 '' (2,69 m)	112 '' (2,85 m)
10 '(3,03m)	118 '' (3,00 m)	124 '' (3,15 m)
11 '(3,33m)	130 '' (3,30 m)	136 '' (3,45 m)

Tekniset parametrit

Mallinumero	QSY8311
Leikkauskoko	～3 × 7 mm²
Pituus	voidaan räätälöidä
Pietsosähköinen kerroin	≥20 pc/n nimellinen arvo
Eristyskestävyys	＞500MΩ
Vastaava kapasitanssi	～6.5nf
Työlämpötila	-25 ℃～60 ℃
Rajapinta	Q9
Kiinnityskanta	Kiinnitä kiinnityskiinnike anturiin (nylonmateriaali ei kierrätetä). 1 kpl kiinnittimet jokainen 15 cm

Asennusten valmistelu

Tieliikenteen valinta:
a) Punnintalaitteiden vaatimus: Pitkäaikainen vakaus ja luotettavuus
b) Vaatimus tiehuoneelle: Jäykkyys

Asennusmenetelmä

5.1 Leikkauspaikka:

Askel

Kuva

1） Rakennusvaroitusmerkit tulisi sijoittaa rakennuspaikan eteen. kaappi.3） Leikkauspaikka: Avaa leikkuri avaa neliöuran tiellä merkintäviivaa pitkin. Uran poikkileikkausmitta tulisi ohjata tarkasti määritellyllä alueella (katso kaavio oikealla puolella). Anturin pituuden mukaan syventämällä uran syvyys päähän arvoon 50 mm (sopeutuaksesi anturin lähtöpäähän ja päähän).

4） Tien murtuminen:uSee vasara uraan ja leikkaa uran pohja. Uran pohja tulisi leikata mahdollisimman sujuvasti.

Piirroksen mukaan: Oikea kuva ja asiaankuuluvat perusrakennuspiirustukset.

Päälaitteet: päällysteen leikkuukone, iskuvasara, kuokka, pora.

Huomaa:

Hallitse kiinnitysuran murskaussyvyyttä. Jos se on liian matala, anturia ja kiinnikettä ei voida istua. Jos se on liian syvä, laastin määrätulee olemaan suuri.

laastitulee olemaan suuri.

1) Poikkileikkausmitta

A = 20 mm (± 3 mm) mm；B = 30 (± 3 mm) mm

2) Uran pituus

Aukon pituuden tulisi olla yli 100 - 200 mm anturin kokonaispituudesta.

Anturin kokonaispituus:

I = L+165 mm, L on messinkipituus (katso tarra).

5.2 Puhdista ja kuivat vaiheet

1, jotta varmistetaan, että kattilamateriaali voidaan yhdistää hyvin tien pintaan täyttymisen jälkeen, asennuspaikka tulisi pestä korkeapaineisella puhdistusaineella ja uran pinta tulisi pestä teräsharjalla ja Ilmakompressoria/ korkeapaineilmapistoolia tai puhaltinta käytetään puhdistuksen jälkeen veden kuivaamiseksi.

2, kun roskat on puhdistettu, myös rakennuspinnan kelluva tuhka on puhdistettava. Jos on kertynyt vettä tai ilmeistä näkyvää kosteutta, käytä ilmakompressoria (korkeapaineilma -ase) tai puhaltimen kuivua.

3, puhdistuksen valmistumisen jälkeen tiivistysnauha (leveys yli 50 mm)
Tien pinnalle loven ympärillä saastumisen estämiseksi laastelle.

5.3PRE-installation-testi

1, testikapasitanssi: Käytä digitaalista monimetriä mittaaksesi anturin kokonaiskapasitanssi kaapelin ollessa kiinnitettynä. Mitatun arvon tulisi olla vastaavan pituusanturin ja kaapelin tietolomakkeen määrittämässä alueella. Testaajan alue asetetaan yleensä arvoon 20nf. Punainen anturi on kytketty kaapelin ytimeen, ja musta koetin on kytketty ulkokorjaan. Huomaa, että sinun ei pidä pitää molempia yhteyksiä päättyy samanaikaisesti.

2, testikeskianen: Mittaa vastus anturin molemmissa päissä digitaalisella monimittarilla. Mittari tulisi asettaa arvoon 20MΩ. Tällä hetkellä kellon lukemisen tulisi ylittää 20MΩ, joka yleensä ilmoitetaan ”1”.

5.4 Korjaa kiinnityskiinnike

Askel

Kuva

1） purkaa anturi ja tarkista, onko anturi ehjä. Suorista anturi pitämään anturi suorana ja tasaisena.2） Avaa kiinnitysteline laatikkoon ja asenna kiinnike anturia pitkin noin 15 cm: n välein

Leikkauspaikka. Kaikkien kiinnikkeiden yläpinta on noin 10 mm päässä tien pinnalta.

4） Taivuta anturi pää alas 40 °, taivuta liitosta alas 20 ° ja taivuta sitten 20 ° ylöspäin tasolle.

Ulottuvuus

5,5 sekin laasti

Huomaa: Lue laastin ohjeet huolellisesti ennen sekoittamista.
1） Avaa kattilan laasti täyttönopeuden ja vaaditun annoksen mukaan se voidaan suorittaa pieninä määrinä, mutta muutaman kerran jätteiden välttämiseksi.
2） Valmista asianmukainen määrä pott -laasta määritetyn suhteen mukaan ja sekoita tasaisesti sähkövasaran sekoittamalla (noin 2 minuuttia).
3） Valmistuksen jälkeen käytä 30 minuutin kuluessa jähmennyksen välttämiseksi kauhassa.

5.6 First -laastin täyttövaiheet

1） Kaada laasti tasaisesti uran pituuteen.
2） Täyttäessäsi viemäriportti voidaan muodostaa manuaalisesti nopeuden ja suunnan hallinnan helpottamiseksi kaatamisen aikana. Ajan ja fyysisen voiman säästämiseksi se voidaan kaataa pienemmillä kapasiteettisäiliöillä, mikä on kätevää useille ihmisille työskennellä samanaikaisesti.
3） Ensimmäisen täytteen tulee olla täytettyjä paikkoja ja tehdä laastin pinta hieman korkeammalle kuin jalkakäytävä.
4） Säästä aikaa niin paljon kuin mahdollista, muuten laasti vahvistuu (tämän tuotteen normaali kovetusaika on 1-2 tuntia).

5,7 sekunnin laastin täyttövaiheet

Kun ensimmäinen injektointi on periaatteessa parantunut, tarkkaile laastin pintaa. Jos pinta on pienempi kuin tien pinta tai pinta on katettu, risteä laasti (katso vaihe 5.5) ja tee toinen täyte.
Toisen täytteen tulisi varmistaa, että laastin pinta on hiukan tienpinnan yläpuolella.

5.8 -pinnan hiominen

Kun asennusvaihe 5.7 on valmis puoli tuntia ja laasti alkaa kiinteyttää, repi nauhat lähtö- ja saapumisaikojen sivuilta.
Asennuksen jälkeen vaihe 5.7 on valmis 1 tunti ja laasti jähmetty kokonaan, jauhaa
laastia kulmahiomakoneella, jotta se huuhtelee tien pinnan kanssa.

5.9On site-puhdistus ja asennuksen jälkeinen testaus

1） Puhdista laastinjäämät ja muut roskat.
2） Testaus asennuksen jälkeen ：

(1) Testaa kapasitanssi: Käytä digitaalista monimittaria anturin kokonaiskapasitanssiin kaapelin ollessa kiinnitettynä. Mitatun arvon tulisi olla vastaavan pituusanturin ja kaapelin tietolomakkeen määrittämässä alueella. Testaajan alue asetetaan yleensä arvoon 20nf. Punainen anturi on kytketty kaapelin ytimeen, ja musta koetin on kytketty ulkokorjaan. Ole varovainen, ettet pidä kahta yhteyttä samanaikaisesti.

(2) Testikestävyys: Mittaa anturin vastus digitaalisella monimittarilla. Mittari tulisi asettaa arvoon 20MΩ. Tällä hetkellä kellon lukemisen tulisi ylittää 20MΩ, joka yleensä ilmoitetaan ”1”.

(3) Esikuormatesti: Kun asennuspinta on puhdistettu, kytke anturin lähtö oskilloskooppiin. Oskilloskoopin tyypillinen asetus on: jännite 200mV/div, aika 50 ms/div. Positiiviselle signaalille liipaisimen jännite asetetaan noin 50 mV: ksi. Kuorma-auton ja auton tyypillinen aaltomuoto kerätään esikuorma-testin aaltomuodona, ja sitten testiaaltomuoto tallennetaan ja kopioidaan tulostamista varten ja tallennetaan pysyvästi. Anturin lähtö riippuu kiinnitysmenetelmästä, anturin pituudesta, kaapelin pituudesta ja käytetystä poistomateriaalista. Jos esikuormitustesti on normaali, asennus on valmis.

3) Liikenteen julkaisu: Huomautukset: Liikenne voidaan vapauttaa vain, kun kattilamateriaali on täysin kovetettu (noin 2-3 tuntia viimeisen täytteen jälkeen). Jos liikenne vapautetaan, kun kattilamateriaali on puutteellisesti parantunut, se vahingoittaa asennusta ja aiheuttaa anturin epäonnistumisen ennenaikaisesti.